新入局者仙豆智能：如何终结驾驶焦虑？

cesifu • 2020年4月28日 pm1:24 • 资讯

作者丨闫雪梅

编辑丨何奇

仅用了7个月时间，仙豆智能首款产品已经搭载上车。

4月22日，紧随2020款哈弗F5搭载仙豆首款智能产品上市后，仙豆智能便开始针对市场产生的五大驾驶焦虑“问诊开方”。

“智能网联汽车已全面进入用户体验赛道，终结驾驶者出行中的焦虑，是我们在研发时的首要关注点。”仙豆智能产品研发副总裁谢平生如是说。

仙豆智能作为车联网行业的后起之秀，成立时间不到一年，致力成为汽⻋数字化产业整合者。年龄小，但头角峥嵘，2019年12月底，仙豆智能就交付了第一个版本的操作系统，也就是长城汽车2020款哈弗F5首次搭载的Fun life智能网联系统。

当前，车联网产业“百家争鸣”，不免产生一些“疑难杂症”。尤其是在汽车在变得越来越聪明的同时，也带来了新的用户痛点：手机依赖、导航不灵、语音死板、操作反人性、服务缺失等。各种情绪聚集在一起，产生了数字化时代下的驾驶焦虑综合症。

因为“里程焦虑”和“充电焦虑”，新能源汽车举步维艰。如今，车联网因为用户的体验“焦虑”而同样变得“鸡肋”，还不如九块九包邮的手机支架。

首先是通讯焦虑。在保证充分安全感的基础上，用户在驾驶过程中互联网信息的获取需求是第一个痛点。而良药就是“车载版微信”。谢平生表示，智能网联今天的概念不同于昔日的车联网，车载微信舍弃了部分功能，旨在提升用户体验，传递用户价值。“全语音交互+方向盘快捷键“的设计，只需一键即可实现语音信息、位置共享等微信功能，减少信息交流的成本，给驾驶者足够的安全感。

其次是交互焦虑。用户在短视频中表示“按钮设置不太符合车内使用场景，驾驶过程中屏幕交互行为难度加大，屏幕偶尔反映迟钝”。为了解决驾驶者们的交互焦虑，仙豆Fun-Life系统打造了“服务即桌面”的产品理念，依靠智能泊车系统，行人车辆AEB，车道偏离和车道保持，360环视，减少用户心理上的焦虑和紧张，简单智能的操作系统提升用户的安全感。

再者是导航焦虑。有用户提出“希望车载导航的数据及时更新，和手机导航的使用体验平衡”。谢平生就此开出了“双导航”药方：Fun-Life系统同时支持腾讯&高德双地图在线导航，车载地图和手机保持同步更新，结合高德地图的用户属性和腾讯地图的生态属性，实现头部应用的融合。他表示，未来还会去探索融合更多的消费生态领域。

语音焦虑同样突显。根据腾讯2020年智能网联车主调查显示，58%的受访者认为“语音互动呆板，识别能力差” 。腾讯车联产品副总经理邢辉表示，结合热门IP语音主题包王者荣耀，玩家可以在车内召唤出妲己和李白的语音包，实现连续对话和随意插话，且场景化的语音指导系统降低了驾驶者的语音交互步骤，减少生硬和复杂的用户体验。

最后是娱乐焦虑。由于车载娱乐内容有限，不能紧跟潮流，和其他平台数据未打通是用户的主要痛点。腾讯爱趣听2.0专为解决娱乐焦虑而设计，借助腾讯内容的优势，旨在打通手机和车机账号，最终实现“一个世界一个ID，一个ID 一个世界”，让驾驶者在有限的空间探索无限的世界。

谢平生认为，消费者的车内体验已经进入到一个新时代，不是拼配置，也不是拼整车的性能，拼的是用户的体验，“一定是让乘客在车里边打开‘五官’，用心去感受我们的产品经理为用户用心准备的每一秒体验。”

他坦言，用户认为好的体验一定是一种满足感或者是一种被尊重感，或者是在恰当的时机出现，以最佳的交互方式满足了用户需求。

2019年，仙豆智能成为长城汽车的战略伙伴，如今第一款产品得以顺利商用落地。如果说仙豆智能是“千里马”，长城汽则是它的“伯乐”。

据悉，长城汽车在之前和哈曼、德赛和安波福的合作中，积累了90万网联车主，而这些车主也成为仙豆智能数据中台架构的首批运营服务对象。仙豆智能可以在这90万的实际存量用户身上获取最真实的数据反馈，这是其作为初创公司在这个行业弥足珍贵的资产。

仙豆智能作为行业“新人”，首款产品的提出也完成了公司在汽车行业数字化升级目标的第一步。随着仙豆智能开发的Fun-life系统顺利搭载长城哈佛F5上市，双方是否真的能终结五大“驾驶焦虑”仍需观察。此外，如何完成从90万用户向百万级，甚至千亿级用户的驾驶体验提升，仙豆智能任重道远。

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