依旧典雅试驾雷克萨斯ES运动版

cesifu • 2019年2月12日 pm4:15 • 资讯

作为已拥有30多年历史的雷克萨斯ES系列，在历经6代更迭后，早已在人们心中埋下了儒雅、精致的深刻印记，在2018年，全新雷克萨斯ES的到来也再次唤起人们对于ES的记忆，此次全新ES首次加入“F-SPORT”运动款车型，而ES唯一一款F-SPORT版本车型260 F-SPORT到底怎么样呢？我们一起来看一下。

外观

ES260 F-SPORT的纺锤形进气格栅与ES其它版本车型有所不同，其进气格栅为F SPORT专属黑色蜂窝状格栅，透露运动气息。宽绰车身体量，轿跑风格流线车顶设计，尽显流动的美感。同时，前LED流水式转向灯与全LED尾灯前后呼应，整体灵动且协调统一，矩阵式LED远近光照明大灯，熠熠生辉夺人眼目，整车外观释放出了激情与魅力。

雷克萨斯ES长宽高分别为4975mm/1866mm/1447mm，轴距为2870mm，这个尺寸在同级别里是一个比较中规中矩的尺寸。不过从ES的车侧部分来看，流线型侧身腰线写意间尽展气宇轩昂。而最为突出的设计就要数C柱子位置的溜背造型了，让整车更为动感。

ES260 F-SPORT配备的18英寸降噪轮毂，造型为多幅式设计。

尾部的小尾翼以及下方外扩的保险杠尽显运动与张扬，两条镀铬元素的加入也让整个尾部彰显运动与时尚相结合的美感。同时，其车尾隐藏式排气设计，也算是经典的一笔，推动时代潮流。

内饰&配置

在内饰氛围营造上，雷克萨斯有着十足的经验，整个内饰保持传统的日系韵味，营造出独特的豪华氛围。在简约的布局中，车内保留了大量的实体按键。在用料上也使用大量细腻柔软的皮质，可见十分有诚意。其温润的竹制或者木式饰板，彰显东方儒雅与尊贵。同时，搭配F-SPORT专属铝制饰板，与凌厉之心不谋而合。

雷克萨斯ES贵为行政级别座驾，乘坐的舒适性以及空间的是消费者最为关心的一点，ES260 F-SPORT版本是否会丢失那份舒适？它采用的是Nuluxe环保真皮革F-SPORT专属运动座椅，源于LC座椅设计，红黑双色拼接搭配，头枕处有还有F-SPORT的字样，提供非常不错的视觉运动感，当坐到驾驶座时驾驭野心瞬间被点燃。下包裹性和支撑性很强，但是舒适性与普通版车型稍差了一些，如果想要更为舒适的座椅可以考虑ES顶配车型质感更好的半苯胺高级真皮座椅。

在配置上，ES260 F-SPORT也毫不含糊，专属的8英寸可移动式液晶仪表盘、8英寸液晶显示屏，结合触控式Remote Touch信息操作系统，让驾驶者更为清晰的掌握全局掌控。支持无线充电功能，智享高端续航科技。ANC主动降噪科技、双层降噪玻璃，也让这个车的NVH达到一个很不错的效果，十分静谧。雷克萨斯自动礼宾空调控制系统，高度整合空调、座椅加热通风以及方向盘加热功能，时刻提供宜人温度。

动力

ES260 F-SPORT采用的是新一代2.5升Dynamic Force高性能直列四缸自然吸气发动机，最大功率207马力，峰值扭矩243牛·米。传动系统匹配的是8档自动变速器，让动力转换更加的平顺和准确，同时也提高了传动效率。同时，还有多重驾驶模式可选择，分为普通、经济、运动三种，全系标配换挡拨片，这也很容易就激起你的驾驶欲望。然而驾驶感受又是怎样呢？

首先，全新雷克萨斯ES是基于丰田全新全球架构TNGA下GA-K坚固的前轮驱动底盘开发新车。GA-K底盘架构最大的优势就是足够坚固，车身焊接都是采用了LS和LC使用激光螺旋焊接技术，这让前驱ES拥有媲美后驱平台车型LS级和LC级的车身刚性。所以其抗扭转力很好，在过弯时能够深切感受到非常的稳定。

雷克萨斯ES采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，在操控上，有着不错的表现。正常模式下，悬架会过滤掉来自路面的震动，十分稳当。然而过于顺滑也会带来一定的问题，比如当你深踩油门时，并没有强烈的推背感以及引擎声浪，尤其是在起步和急加速时，这种感觉尤其明显，其运动感大打折扣。如果你想激烈驾驶，可调为SPORT模式，切换手动挡，利用低档位高转速的办法驾驶，积极的变速箱还是可以为你带来一些快感的。