【踢车问答】Mustang很不错，但为什么更多人会选3系？

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踢车问答

踢车帮的小伙伴们本周《踢车问答》的5个问题已到有请踢车夏东来为大家答疑吧！

踢车问答第92期，火速戳开收听！本周入选的5个问题如下

问题 1

久病成欢孤独成瘾：比亚迪宋Pro和长安欧尚X7，这两款车的话综合来看哪个车比较好一点？或者是15万左右的七座SUV或MPV，有其他更好的选择吗？

答：我试驾的体会是，欧尚X7定位更为强调经济性，比宋Pro低一些。两款车都很重视性价比。但宋Pro专注底盘和NVH，力求给予用户越级感觉的驾乘质感体验。另外，比亚迪是个在IT和电动方面较为领先的品牌，所以这方面的技术不错。

欧尚的特色是相貌特别好以及空间超大，外观、内饰都显得高级和精美，但由于定位在长安主品牌之下，在内层部分就受到成本的限制了。所以，它的驾乘方面还是会让人觉得是个经济型的车，发动机噪音，底盘隔音隔震等不如宋Pro。它的材料质感颇佳，但会发出一定的刺激性味道。

总之，两款车定位存在高低差异。可以说，差异从试驾体验中可以较为清楚地感受到。而它们的定价也是有所差别，宋pro价格较高。它们都可说是物有所值的。由于你提到预算15万，已经大大超出了欧尚X7的范围，选择宋Pro比较合适。

至于MPV，我觉得传祺GM6很好，又好开，第三排空间又实用，行李舱还大。它借鉴了奥德赛，又有自己的创意，例如很好的车机系统。

问题 2

太多 .：你好夏老师，最近家里打算给我买一台车，看上了凯迪拉克的CT5和大众CC，对可靠性有很大要求，想问下现在大众的湿式双离合可靠性怎么样，第三代888发动机又怎么样，结合起来可靠性比起CT5会有有优势吗？买哪一台好些，保值率应该是大众好点，但是不太考虑这个，只考虑故障率低的，可靠性好的。

答：可靠性的问题是最难以回答的，因为这种全新车型没有历史数据。可靠性只有被较大数量的用户长期的使用之后才能知道。我个人觉得凯迪拉克CT5会比较吸引我。虽然新CC挺漂亮的，但它是大众，品牌定位就不是高档车，它上面有奥迪，是与凯迪拉克同等档次定位的车，尽管奥迪会更为高级一些，但地位是类似的，就好像都属于“贵族”阶层的意思。

如果凯迪拉克CT5是前轮驱动的底盘，那我就会选CC，因为技术是有专长的。前轮驱动这个领域，就连奔驰宝马也要向大众低头。可是后轮驱动，那是这些高档品牌自己的专业，包括凯迪拉克。因此CT5在这里就是地道的高档中型轿车，又是全新一代，还有10AT变速箱，比起CC，它更有新意，因为有新技术升级。

当然，新东西都是未经实用验证的，否则也就不“新”了，那么潜在的可靠性风险是存在的。不过，我会接受这个风险。原因是10AT只是技术升级而不是技术创新。它的基本技术是成熟的，特别是通用汽车一贯自行研制变速箱，是全球自动变速箱的老司机之一。

问题 3

周翎峰：夏老师，您好！我现在开2019款华晨宝马320Li，今天应邀参加第六代Mustang漂移活动，感觉很好，一看价格2.3T版本只要30多万，与宝马3系相当，按理说应该性价比很高，请教夏老师，为什么Mustang销量不行呢？您能帮忙对比分析一下宝马3系和Mustang的性能吗？谢谢。

答：野马是个福特品牌，它就是一种便宜的性能车，建议你看我讲的汽车传，恰好昨天的头条就是说的野马诞生过程。

传送门：《李·艾柯卡——汽车经营奇才的英雄之旅（四）》

这车与宝马3系在早期还真有点像，并且，它还比3系更强劲，但那是四五十年前的情况了。后来，野马仍然是福特的平民化品牌定位，而宝马成了全球最大的高档品牌之一。现在的3系与野马就不在一个层级上了，它们的客户也基本不重合。但现在的野马仍然拥有巨大的V8发动机，而3系已经完全告别了V8，最大也只是3.0直列6缸，在中国则完全为四缸。

我认为，在基础车型上，野马仍旧比3系动力更强劲，更强调驾驶的乐趣。它是双门车，从来不像3系那样出四门车。它也没有特别重视过海外市场，而是为美国年轻人打造的便宜的性能车。所以，它销量在中国不可能太大。

你要比，大概也只能拿它跟进口的宝马4系双门来比。4系Coupe的销量也没多少。轿跑车本来就是小众的，不像美国，当年Coupe是美国很主流的一种车型，因为美国人很少购买两厢的紧凑型四门车，他们购买自己开的车时，大都选择双门车，可是后排空间却足够供成年人乘坐。不同地理环境和市场，消费特征不同而已。

性能方面，野马的2.3T不如宝马4系2.0T高功率版。主要是发动机水平差着档次。车底盘方面也是宝马更好，毕竟3系4系是一回事，而这个系列是宝马品牌的主干。野马则仅仅是福特里的一款特色车而已，它已经不复当年。

但野马仍然很有魅力，在美国它仍然有着很硬核的群众基础，也是一款值得把玩的好车。当然，它比宝马4系来得便宜多了。

问题 4

好铁：夏老师，你好！汽车层面，国内除了在技术差距大外，在汽车文化这块差距更大了，什么时候中国才形成有一定影响力的，独有的汽车文化？

答：我觉得汽车文化不能与中国的市场规模相称，有一个很大的原因是政策法规限制过严。我国的改革开放为什么说还要深化呢？就在这里。初级阶段的改革开放，是引进技术和投资，促进出口，多开公司，多解决就业，让人民富裕起来。

进一步的改革开放是让人民多消费，把市场活跃起来。但这里面就遇到了瓶颈：自由市场经济与计划经济两种思路的纠缠与融合。我感觉，中国正在探索一种受到管制的市场经济路线，看是否能比完全自由的市场经济更高效和更适合中国的情况。

那么探索之中就不免看到不足之处，比如，怎么管才是最佳的？完全自由的，是一种彻底的试错方式，让市场自己由乱到治，但这十分危险。现在这个时代，是禁不起上世纪30年代大萧条那样的试错的。

而管制当中，不免带着计划经济的习惯，一管就死，或者干脆就不懂得如何管理市场经济，毕竟是没有经验的，是摸着石头过河的。所以深化改革就是怎么精细化地管理，话题有些扯得太大了。

说到汽车文化，这东西不能政府给计划好了颁布执行，而是要由市场自己发展形成。而我们现在的政策法规，是积极促使消费者买新车，却生硬地限制你用车。结果是，一“文化”，就犯法违规了。不许改装车，对老旧车辆一律迫使淘汰，完全没有给汽车收藏空间。对赛车运动也持消极态度，建赛车场成了变相圈地。

我们购买了世界上最大量的新车，而购买之后的使用权却没有得到充分的自由，当然，很难产生什么汽车文化。汽车，在中国无非就是跟冰箱洗衣机电视那样的耐用消费品而已，这当然是不对的。

汽车文化是个大产业，内含大量商业机会，其外延影响力很大，对就业消费的拉动不容小觑。还是人民群众幸福感和获得感的重要方面。但它也要求更为精准娴熟的政策法规管理水平。从最近一些指导性文件中，我已经感觉到了有关方面对此的关注，有意识地要进行支持和培育。期待尽快能有可实施的方案出台。

问题 5

Fluffy：夏老师你好，之前留过言说我在宝马1系和领克03之间选择。目前已经购入了一台03，使用了两个月左右了，完全没有后悔买它非常的满意。现在有了一个问题，就是购买了领克03以后未来再换车的时候，将会更加的纠结，因为除非我买几倍价格于它的车，否则很难在产品力的层面有比较实质性的提升，会有一种为了附加值花太多冤枉钱的感觉。据我所知您也是领克的车主，那么您对此有没有同感，您怎么看？

答：我从来没想过这个问题。因为我并没有给我自己设立消费高档品牌汽车的目标。只要你的汽车消费是与自己的收入水平保持一个合理的比例（我认为，这个比例在中国将会迅速下降，也就是购买汽车的支付在我们收入中的占比会快速降低），那么通常不会有这种疑惑。

当然，你这样提问，是对领克的由衷肯定，我也十分同意。不过，它也没那么大的边际效益。我觉得它也就是会让人觉得比多花小十万买同等装备水平的一汽或上汽大众车型，没什么意思。

可是，它的成本也是有限制的，这么便宜的价格，无非是把打品牌的费用支出，一部分放在了售价的让利上而已。生意就是生意，买卖就是买卖。放心，有朝一日，领克品牌强大了，到了大众那个水平，它的利润基线也会抬起来的。

所以，现在可以买到领克这样划算的车，就赶紧买，好好享用。市场是动态的，一时而已，不会一世。这也包括人的价值观。举个例子，假如将来，所有车都照领克这个价值比率定价，它也就不显得性价比高了。

只不过是当下，它是狐狸皮卖狗皮的价，让买的人特别高兴，原因是，市场并不认可它是狐狸皮啊，它是想通过这个方法，把自己的品牌打响。就像螃蟹，先尝的人享受到了而已。当然，这种机会可不多，所以，我才不会错过。

本期踢车夏东给大家的问题

假如不存在任何安全问题，也不需要额外增加昂贵的价格，你会购买能够全自动驾驶的车吗？上期问题的精彩留言

@十木

1.天窗。增加了成本还降低了整车的刚性；

2.自动启停。仅仅是为了所谓的环保和节油，牺牲了舒适性增加了总体的用车成本；

3.车载多媒体大屏。看上去高大上，实际上大屏影音系统反而增加了驾驶的不安全因素，个人觉得有一套高保真的音响就足够了。

@『蘭』

我觉得天窗第一个去掉，第二个就是自动泊车，第三个就是自动启停。

@123

1.天窗，有漏水隐患，自找麻烦。2.自动启停，偷鸡不成蚀把米的东西。3.全皮座椅，夏天短裤都湿掉，除非有座椅通风，但是标配半皮座椅多好，既透气又好打理。

@杨德深

1.天窗，这是我最不想要的，大众车，已经漏过一次水。2.大灯清洗3.CD机

（自动启停庆幸我的车没有）

@王金波

自动启停，全景天窗，自动泊车，这三个配置减掉可节省费用。北方地区对座椅加热方向盘加热还是很实用的配置以及座椅通风。

@穿靴子的猫

大灯清洗（硬派越野除外）

自动雨刷（不好用，不如手动）

自动泊车（效率低，并非百分百安全）

@肉丝

我开的车种类不多，作为一般开车用户，换挡拨片，发动机启停，车内氛围灯，这三个比较没用，仅个人观点，谢谢。

@边乔健身器材BangoFitness

天窗漏水那是德系美系车主该操心的事儿了，日系根本不存在呀！！可减配：自动启停、自动泊车、车道偏离、360环影、底盘升降、全景天窗、道路标牌识别……相反的，很多安全配置应该全系标配，比如，ABS、ESP、胎压监测、前后防撞钢梁、主动安全系统……

@我心飞翔zyxc

假如减配置，第一，天窗，车用了好几年了天窗几乎没有用过。，第二，自动启停省不了多少油还影响用车体验。第三，自动泊车，不好停的地方它不行，好停的地方用不上还是自己练习熟了又快又方便。

@_不要说话_

1.GPS导航(仅仅是导航系统，不是中控大屏，现在的导航系统不如手机导航方便，地图更新也不方便)。

2.定速巡航(高速上基本上用不着，随时会减速、超车加速)。

3.道路交通标识识别(连交通标识都不认识的驾驶员，请问科目一怎么考过的？不认识标识，也敢开车？那不知道要被扣多少分呀)

@.

1.自动启停，虽然马自达的启停逻辑非常好用，但是我一上车就选择把它关掉，另外支持启停的电瓶真的贵啊。2.自动大灯清洗，不去雨天越野，这个功能完全用不到。3.座椅记忆功能，车子不外借，也不存在找代驾，完全用不到。

@阿Ω昆

1.自适应远光灯，只要前方有一点点光就关闭远光2.感应雨刮，用过很多有这个配置的车都不好用，没必要花这个钱3.失压续行轮胎，用过的都知道，都深受其苦吧！我正准备买补胎充气泵换普通胎呢

@欢乐谷

我觉得车上最可以减掉的是：车载多媒体（这个东西开车的时候用会影响驾驶）；座椅加热（我在南方，冬天没有那么冷）；氛围灯（实在想不出这个东西有什么实用价值）。

@skins

1.天窗（夏天晒冬天冷，漏水异响问题多，买车前几月还开开天窗，后来一直没开过）

2.自动泊车（这个可能对新手女司机有用，有几年驾龄的司机都不用，对于有正规停车位的还能用，路况复杂的路况还不够费事的呢）

3.导航（车载导航有些功能反人类，还不永久免费，没手机导航好用）。

@洋洋

1.天窗（这东西完全没用，打开也没有开侧窗凉快，老了容易异响，而且需要保养疏通）

2.导航系统（输入地址和导航的智能性远不如手机，干脆设计个原厂手机架连充电线）

3.机油温度和水温表（奔驰很有意思，没有胎压显示只有胎压报警，那机油和水温显示请问有何用？不如也来个报警）

上期幸运回复者：穿靴子的猫

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