视频丨无“6”不欢凯迪拉克XT6能否适应中国家庭？

cesifu • 2019年12月18日 pm5:00 • 资讯

早在2016年的时候，一向钟情于轿车的凯迪拉克表示，未来十年将推出4款不同的SUV，以进一步拓展它的市场份额。XT6作为今年凯迪拉克投放到SUV市场的重磅新车，上市以来受到了广泛关注。那这款新车到底怎么样呢？今天我就带大家体验一下，这款凯迪拉克全新车型—XT6。

从外观说起，可以看到，狭长犀利的灯组，加上有标识性的日间行车灯，看上去攻击气息很浓。大面积进气格栅非常立体，配上凯迪拉克最新的盾形logo效果不错。下方比较厚重的下包围也让整台车的前脸看上去大气沉稳，这气场也是配得上它豪华旗舰SUV的定位。

侧面看XT6的车身线条还比较简单、硬朗，一条腰线贯穿了门把手，下方的银色镀铬饰条是点睛之笔，保持了不错的豪华感。顶部是趋于平直的，这种设计可以提供更充裕的车内空间，符合中大型SUV的气质。

车尾部分的整体造型依旧是我们熟悉的设计风格，可以明显感觉到它作为一台中大型SUV的存在感在车头和侧面感觉不那么明显。盾形的造型、钻石切割的尾灯与车头相呼应，L”型的尾灯辨识度很高，我们拿到的试驾车型是顶配铂金运动版，其采用了透明的灯罩，通透感更强，双出排气配合肌肉感满满的造型，也进一步凸显了美式豪车独有的力量感。

XT6采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力234Ps，峰值扭矩350N·m，匹配9AT变速箱，同时，该发动机还具备可闭缸技术，可在负荷较小时以两缸行驶，有助于进一步降低油耗。

XT6给我的感觉还是挺不错的，首先是油门调校相当灵敏，起步阶段轻点油门很快可以反应过来，中高速下加速踏板反馈也比较直接，能感觉到源源不断的动力。动力输出方面的表现，的确是凯迪拉克的强项所在。配合脚感较硬但制动效果偏软的刹车调校，无论是堵车还是高速路段，驾驶过程中都没有出现明显的点头或顿挫，配合XT6上自动辅助驾驶功能，开起来还是很舒适的。

转向方面操控起来没我想象中那么笨重，变道转弯时，方向盘的转向手感和指向性都是比较到位灵敏的。虽然车身长度超过了5米，但底盘整体性还算不错，不会让人觉得很拖沓。在NVH静谧性方面，由于采用了双层隔音玻璃，以及主动降噪技术，车辆在这一部分的表现值得称赞。

由于XT6的底盘采用了CDC连续可变阻尼减震系统，在通过细碎颠簸路面时，过滤的效果很明显。并且底盘会有这类美系车惯有的起伏感，营造出一种豪华高级的氛都围，面对大部分路面都表现出游刃有余的姿态。

总结

作为一台家用中大型SUV，凯迪拉克非常适合现在的二胎家庭进行日常使用和长途出行，在产品力体验上，不管外观、内饰、空间、动力等方面都非常不错，对个人而言作为二线豪华品牌也不丢面，41.97~54.97万元的价格，你会选它吗？

往期精选

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/70144.html

视频丨无“6”不欢 凯迪拉克XT6能否适应中国家庭？

相关推荐

发表回复

视频丨无“6”不欢凯迪拉克XT6能否适应中国家庭？