1997，关注行业，从未停止本田，铃木的合资车型在国内的保有量还是比较大的，但它们抢占市场的车型基本上都是一些小排量车型，并且排量都不会大于250cc,难道国人对于大排量摩托车的需求就如此疲软吗？
其实不然或者说恰恰相反，国人是很追捧大排量车型的如若不然，也不会出现一个400cc的跑车一车难求的画面，那么到底是什么原因造成了，以技术和品质为卖点的合资车型不生产大排量摩托车的现象呢？
其实合资本田也是有一款大于250cc的车型，它就是本田系的CBR300R，但因为这款车水土不服，所以市场表现并不乐观。而让它水土不服的主要原因就是核心竞争力不足，这款车虽然整体外观非常抢眼，做工和品质也没问题。但性能表现实属一般，大单缸的设计非常让人不爽，再加上动力的调教比较平庸，参数比较一般，车型售价略高，因此并没有得到摩友们的认可。
从这款车的表现我们可以看出，本田不是不想推出大于250cc的合资车型，但因为过于“保守”所以即便推出一款，符合摩友口味的车型，最终的售价绝对是一个致命的软肋，并不见得市场就会买账。
铃木是公认的比较看好国内市场，也是对国内合作伙伴比较大气的，但又能怎样，它所投放出来的技术依然是比较低端的，这和本田的做法是如出一辙的。
在这样的先决条件下，合资品牌推出一款大排量车型，在技术上首先就不占绝对优势，其次车型售价必将是一个软肋，PCX150,CBR300R就是一个很好的例子。
不过这只是一个表面现象，真正深层次的原因就在于，一旦合资车型按照摩友们的预想推出大排量车型，那么本田和铃木的大贸车型在国内的销量就会继续下降。打个比方如果五羊本田推出一款500cc多用途休旅行车,当下主流的配置都装配，售价5万左右，那么谁还会去买本田的500x呢？如果售价过高，谁会又会去买它呢？
由此我们可以看出，合资车型不制造大排量车型的最主要原因就在于，利益的分配和车型的优势两个大的方面。
其实只要自主品牌在给力一些，不管是进口大贸还是合资车型，在技术和性能上都是会跟进的，并且价格也会下降很多，但在对手比较弱的前提下，主动权依然掌握在别人的手里，根本不可能是市场需求说了算。
因此合资品牌制造大排量车型只是一个梦，我们是否能够梦想成真，并不取决于我们的需求，而取决于自主品牌车型的整体表现，如果自主品牌够强，这个梦做的必要都没有。车友们，你们是如何看待这一现象的呢？
编辑：Susu
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/69794.html
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