一代“秋名山神车”再升级我的“老司机”之力已按捺不住

cesifu • 2019年12月10日 am8:00 • 资讯

江湖中一直都流传着这样一个传说：每当夜晚的秋名山总会有一辆很快的面包车，它会使用惯性漂移过弯，你看不清它的车牌，只记得在它的后车窗上写着“修房屋漏水”，以及尾门上的一大堆车标，听说这些都是输给过它的车子，它就是人称“秋名山神车“——五菱宏光。

从营销角度来看，这无疑是一个成功的案例，但更重要的是五菱宏光有这样的实力去与消费者产生共鸣，它有着原创的外观、极为皮实的耐用度、充满话题性的后驱以及无所不能的实用性，这些都让它成为了人们口口相传的“神车“，而“秋名山“只不过是点燃它的最后一把烟火罢了。

不知不觉间，五菱宏光已诞生近十年之久，在此期间它从一个单一车型成长了为了一整个车系，五菱宏光S、五菱宏光S1、五菱宏光S3、新五菱宏光S、五菱宏光V等等，该车系至今已卖出456万台，并且还悬挂上了雪佛兰车标进入海外市场。它早已成为了全球汽车销量榜中的常客，就连美国的《福布斯》杂志都称其为“地球上最重要的一款车“，如今它的最新款车型五菱宏光PLUS也在本月正式上市。

PLUS一词在早已在电子产品中被频繁使用，它代表了升级与更加强大，而它在全新的五菱宏光PLUS上还有一层新的含义——蜕变。

五菱宏光PLUS并没有采用传统的面包车造型，不知是否是为了顺应“秋名山”的营销策略，你能在它的身上很明显的看到日本K-Car的影子。方正的车身、突出的车头以及扁平的引擎盖，完全打破了我们对于面包车的传统印象。这样的设计或许会对它的空间利用率有一定的影响，并且也不利于五菱宏光家族式风格的建立，但却能让人眼前一亮留下深刻的印象，五菱宏光PLUS不想做一台传统的面包车。

对于传统面包车而言，实用性总是排在设计前的最优先级，但五菱宏光PLUS却不一样，无论是更加精致的前脸设计、悬浮式的车顶还是更有质感的配色，这些都是以往你在乘用车上才能看到的。并且从它的内饰中你也能看出它并不是一台拉货车，整体的中控设计保持了外观的硬朗风格，设计师为其搭配的白色蒙皮还使得它有种跨界越野的感觉，而中间的屏幕与黑色亮面塑料则紧跟潮流，虽然受制于成本，但五菱宏光PLUS确实做到了质感出众。

来到后排之后它的实用本色又再度显现了出来，得益于全新的CN150前置后驱宽平台，五菱宏光PLUS拥有了比五菱宏光更大的后排空间以及更低更平的后排地板，它提供了两座、五座和七座等多种不同版本，中排可进行滑动与翻折，能同时满足乘坐与货运的需求。并且它的后悬还采用了螺旋弹簧而非面包车常用的板簧，再一次凸显了它宜家宜商的特质。

从一代“神车”撑起一片天，到逐个攻破抢占细分市场，我们看到了五菱宏光的成长，也看到了国内消费升级的需求。可以说五菱宏光PLUS依旧是那台“人民之车”，那台能陪伴你创业的车型，只不过它如今的用户更加年轻、更具活力也更懂生活

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