试驾宝马530i风尚版，和我想象的不太一样

cesifu • 2019年12月7日 pm9:00 • 资讯

宝马5系长轴版的评测

相信大家已经看腻了

所以今天我们带来了点不一样的

评测宝马5系标轴版

其操控怎么样？

后排空间够不够用?

若你也想知道这些

赶紧点击下方视频了解吧！

（怕流量不够用？可以看下方文字版）

5系是宝马家族中尤为重要的一款车型，作为夹在宝马3系与宝马7系之间的车型，宝马5系有着承上启下的重要使命。

根据宝马官方统计，宝马5系在国内的车主平均年龄只有35岁。换句话说就是宝马5系的车主年轻又有钱。那我们反问一下，为什么年轻的成功人士会看上宝马5系呢？带着这个疑问，我们开启今天的体验。

这代宝马5系已经上市有段日子了，外观我就不细说了，就来简单的和它的对手奥迪A6L和奔驰E级对比下。就我个人而言，它是这三款车型中运动感最强的，不像奔驰E级那么复古典雅，也不像奥迪A6L那么保守官气重。所以相较之下，宝马5系的外观会更吸引年轻人。

因为家里有个宝马3系，所以宝马的内饰设计给我留下了极深的心理阴影，这也是宝马车型的短板所在。但是，并没有但是，5系的内饰仍是很一般，科技感和豪华感都不及它的主要对手，但做工和用料是没得挑的。

以往我们总说开宝马，坐奔驰，潜台词就是宝马的舒适性不行，但我体验之后发现这个观点对现在的宝马5系来说并不适用。宝马5系标轴版的轴距虽然相比长轴版短了十多厘米，但头部和腿部空间对于我来说也算奢侈了，对于180的男性来说，也绝对够用。

再来说说后排座椅，这个坐垫很长，对腿部有一个很好的支撑，座椅填充物也非常的厚实、有韧劲。

下面重点来了，说说成功的年轻人为何会喜欢宝马5系，我觉得有一半都是被它的操控骗来的。

宝马确实是BBA象征操控的存在，再加上我们今天试驾的是5系标轴版，还带M运动套件，听起来就想让人去劈弯，但实际上它并不合适。略显轻盈的方向盘手感已经能告诉我，它并不是一台驾驶者之车。同时，它的底盘也是更偏向于舒适性的，滤震性虽好，但是在高速过弯的时候欠缺支撑性。所以，如果你奔着操控来选宝马5系，我建议你试试奥迪A6L，或许能有惊喜。

当然，操控弱了一些，但值得肯定的是宝马5系仍然很好开。2.0T高功率发动机+8AT变速箱，无论是动力响应、动力性能还是换挡速度都完全没有问题。

一半是被操控骗来的，另一半就是被舒适性所吸引来的。首先，宝马5系的静谧性做的非常到位，发动机舱的噪音很小，风噪很小，只有一些轻微的胎噪会传入车内，整个车厢是非常安静的，也就很容易营造出一种所谓的高级感来。再有，它舒适风格的悬架调教和座椅，不亚于奥迪A6L，甚至奔驰E级。

试驾完宝马5系，我真的觉得35岁和它太配了。

在这个年龄阶段的人，大多是忙着工作，忙着社交，忙着生活的，却又容易在深夜陷入中年危机的恐惧中。一款宝马5系，看上去年轻运动，能成为他们眼角皱纹的保护色；驾乘起来舒适好开，能让他们在加班后的深夜享受短暂的“贤者时间”；最重要的是，BMW的车标和5这个数字，能帮他们衡量出前半生的价值。

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