全新捷豹XEL入门车型不到30万元，豪华中型轿车市场不只有BBA

cesifu • 2019年12月3日 pm5:00 • 资讯

自从奔驰C级中期改款使用了1.5T发动机来代替以前的2.0T发动机之后，就再也没有建议过朋友购买这款车。因为在经过长途的高速公路以及城市道路驾驶之后，不论是动力还是变速箱与发动机的匹配都很难让人感到满意。虽然C300动力和驾驶感受都足够的、出色，但价格也让人望而却步。奥迪A4从各个方面来看，都是一款很不错的产品。不论是空间、动力、油耗还是动力总成的匹配，都没有什么可以挑剔的地方。但是很多人不买这款车，原因是因为它不是后驱。但至于前驱车与后驱车到底有什么区别，又有几个人能说得清呢？那么自然而然的，这款所谓理想中的车，就由宝马3系挑起了大梁。3系或者说是宝马使用的ZF纵置8AT是目前为止最好的AT变速箱也不为过，再加上出色的底盘以及精准的转向系统设定，3系自然成为了一台兼顾运动性与舒适性的车型。至于凯迪拉克ATS，相比于宝马3系，变速箱水平以及油耗水平都相差太多了。对了，还有价格不菲的保养费用，这也就是为什么此前一个同事都不太想开自己的那台ATS。这么看来，好开、好看的中型后驱轿车，似乎就宝马只有3系了，但似乎很多人都忽略了一个英国品牌——捷豹，而捷豹XE就是一款以3系为标杆而打造的一款车型。捷豹XEL的中期改款车型已经上市，售价区间为28.98万-38.06万元，共5款车型，其中2.0T低功率3款，2.0T高功率2款。XE并没有处处与3系针锋相对，因为捷豹明白这样做的意义并不大。因为高度同质化的后果就是，人们往往会选择市场存在时间更长久的一个，也就是通俗说的口碑更高的那一个。这样的话，捷豹将会处于非常尴尬的境地。所以XEL这款车，除了在驾驶感受上朝着标杆靠拢，其它地方都在追求自己的与众不同。首先是豪华感的营造，英国品牌似乎从来都擅长于营造豪华感，不论是何种价格的产品，似乎都有一种若隐若现的调性。这种调性并不好具体的描述出来，但就是让人感到舒服。捷豹作为豪华品牌更是如此，从诞生之初就把品牌的调性营造的淋漓尽致，不论是跑车还是轿车，都有着极高的辨识度，也是一个兼顾了豪华以及运动性的品牌，有着分裂的性格。XEL虽然是捷豹的入门级轿车，存在的历史也并不长。但是也充分的继承了捷豹的品牌精髓，豪华感不亚于任何一款老牌豪华中型轿车，甚至可以说是其中的翘楚，捷豹很聪明的率先在视觉上就征服了挑剔的消费者。在中期改款之后，设计师继续强化了豪华属性，哪怕是在运动版车型上也是如此。但是XEL的豪华感和运动感丝毫没有违和感，很简单的用一些前后包围的细节区分开了运动系列和优雅系列。优雅系列也并没有大多数车型豪华套件突兀的镀铬装饰，丝毫不显得油腻。XEL同样使用了ZF的8AT变速箱，而且经过了品牌充分的调校。XEL的加速感受似乎更像是奔驰，即便是高功率车型在初段加速的时候也不显得急躁。当然这一点有的人喜欢，有的人不喜欢，很难说好还是不好。而中段的动力储备并不像初段带给人的感受，这一阶段的动力非常有底气。它给了一个相对柔和的起步，但是丝毫没有浪费动力储备，虽然并不是那么的拳拳到肉。而中期改款之后，还加入了扭矩矢量控制系统。一般来说只有四驱系统的车辆，才会加入这样的扭矩分配功能，每一个车所获得的牵引力都有所不同。比如奥迪最新的Quattro和奔驰的4MATIC+都是如此。但是后驱车用上扭矩矢量控制系统的还真不多，目的就是为了让车辆在弯道中有着更稳定的表现以及更高的极限。XEL的中期改款让产品变得更加细腻，不论是外观还是内饰，同时在驾驶感受的表现上，也更为精确。千万不要忽视了这个品牌的运动属性，它从来就不只是一个豪华品牌，更是在赛道上有着出色的成绩的品牌。所以XEL和其它中型后驱轿车的区别就在这里展现出来了，不仅仅是外观与气质上的，更是内在的驾驶感受层面的，而这才是购车之后所能够带来长久相守的地方。关注此微信公众号

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全新捷豹XEL入门车型不到30万元，豪华中型轿车市场不只有BBA

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