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很多司机都知道，车辆在刚刚启动的时候，应该避免大油门高转速。仔细阅读过随车的车主手册的朋友也都会注意到，很多车辆在车主手册中也明确提到过这一点。看来车辆刚启动的时候，如果去大油门高转速，对车辆是有损害的。
不过很多朋友又会遇到另一个问题，就是车辆停放在地库或者出门就会遇到上坡路。刚刚启动出发的车辆，还没有达到最合适的工作问题，就需要上坡。上坡的时候必须踩油门提高转速才可以，这就和车主手册的说法矛盾了，这样对车辆的损害是否很大，长期这样会产生什么问题，正是大家所担心的。
今天就来从原理上分析一下这个问题，让你更加了解为什么车辆不应该在刚启动的时候高转速。当你理解了这个事情之后，你就知道到底出发就遇到上坡该怎么处理了。
首先，遇到这样困惑的都是燃油车车主。纯电动的车型不存在发动机冷启动的问题，而有电混动的车型，深踩油门更多的是电动机来发挥更大的扭矩，所以发动机的转速基本不受影响，始终工作在它标定的理想区间。而动力全部来源于发动机的燃油车主，才需要重点思考这个问题。
发动机在冷启动的时候，需要时间来做两件事，一个是将机油循环到所有需要润滑的位置，另一个是提升自身温度到最理想的工作温度。正是因为认为这两件事还没完成，所以我们不敢踩油门提高转速。下面我们一个一个来分析。
现在的车辆发动机设计，早已不是仅靠机油飞溅来润滑发动机了，而是采用更为直接的机油喷射，让机油直接喷射到需要润滑的位置，直接完成润滑。即使停车很长时间，机油完全流到油底壳之中，再次启动的时候，也仅仅需要几秒钟，就可以完成所有位置的机油润滑。
如果你担心机油在冷启动的时候，润滑能力不够，也大可以放心。只要你按照当地气温更换合适的机油，就完全不需要担心这个问题。比如0W-40的机油，即使在零下30℃的情况下启动，也是可以提供足够润滑，完全没有问题的。
再来说说发动机理想工作温度的事情。很多人并没有想过这一点，觉得润滑到位是唯一重要的。其实不然，这个发动机的工作温度，才是真正决定了我们刚起步的时候是否能够大脚油门高转速的主要原因。
发动机是一个设计非常精密的机构，所有零件之间的匹配精度要求非常高。而任何东西都会产生热胀冷缩的变形，发动机的设计，更多的是为了在长时间工作，水温稳定在90℃的情况下，各个零部件达到最佳的配合形变。在没有达到这个温度之前，发动机各个零件因为热胀冷缩可能会有更多的间隙，比如活塞和活塞环之间的间隙变大，就会导致燃烧室的汽油进入机油之中，这就是机油增多故障的来源。
不仅仅是本田，其实所有车辆都可能会产生这样的问题，越冷的天气越容易产生。解决的方法就是尽快提高发动机的温度，越快的升温就可以越早的降低汽油进入机油的可能性，具体办法就是多进气多喷油多燃烧。本田那段时间之所以出现这个问题比较严重，就是因为本田太过于想要降低油耗，没有在冷车启动状态时候足够多的喷油升温，导致升温过程太长，进入机油的汽油过多。
然而，也并不是水温必须升到90℃才可以正常操作，在水温不断升温的过程中，就可以逐渐的放开自己的操作了。毕竟如果冬天从零下十几度升到即九十度还是有挺长时间的，这短时间内，随着温度的升高，我们就可以逐渐开始深踩油门提高转速加速了。汽车的设计会留有很多余量，只要不是刚刚冷启动就一脚地板油窜出去，基本不会有什么问题的。
所以一般情况下，我们坐上车，启动车辆，然后系上安全带，确认一下车辆灯光油量等信息之后，就可以直接出发，并不需要原地热车，更不应该原地热车。如果你是一辆非常老的车，又是东北零下几十度的温度，那么多等三五分钟也是足够多了。之后在水温完全升到位之前，用比较佛系的驾驶风格就好。
那如果刚刚启动出发，就需要上坡，怎么办？不深踩油门上不去啊！其实这个你也不用担心，这是因为你理解的深踩油门较高转速和厂商理解的并不一样。很多人觉得把车辆转速踩到3000多转就已经是非常高的转速了，殊不知对于发动机来说，这个转速刚刚是稍微唤醒而已。
看看你的说明书，也看看你的仪表板，转速表中红色的区域，才是真正的高转速。虽然每辆车的红区都不尽相同，但基本上都在6000转以上。如果刚冷启动就把转速踩到这个区域内，确实对发动机有伤害。而上个地库的坡道，肯定用不到这样的转速，一般情况下，连3000转都不一定用得到。更何况及时冬季，地下车库的温度会比外界高很多，车辆即使冷启动，升温也会快很多。
如果你的停车位置在一个启动后就要全油门红线转速上坡的地方，那么我推荐你换个停车位。
综上，即使你刚启动就要出地库上坡，也不用担心，正常操作上坡就可以，这样的操作不会对车辆造成什么损坏，长此以往也不会有任何问题。放心大胆的开车就好了。车辆没有你想象的那么脆弱，正确理解车辆工作原理，就能更加明白如何使用对车辆更好。
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原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/68700.html
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