上山下坡，怎能不注意刹车？_

cesifu • 2019年9月4日 pm11:27 • 资讯

客户主诉：刹车异响，比喇叭还响；abs灯亮；拖刹，起步费劲；刹车刹不住。

当时想的是：

半金属刹车片进水生锈了？

刹车销子锈住了？

或者是这样：

还是这样：

因为当天比较忙，所以没有拍太多的图片。

拆检后发现：

刹车片已经磨到了铆钉，刹车回位簧被拉长，基本不起作用。

当然还有：

abs线烧了，这得多高的温度。

客户说这个刹车片才换两个多月，不应该这样。

询问客户用车环境，回答说山路绿通，标载，就是跑的有点快，刹车经常高温，中间还冒过几次烟，因为跑起来不受影响所以没管。

还好没有出太大的问题，换吧，咱就是换件工。

更换刹车片，abs感应塞，回位簧，并叮嘱客户跑百十来公里后一定要调刹车。

这个轮子上的问题可千万不能凑合，有问题了一定要及时拆开检修，没有装缓速器的车子，淋水设备要经常检查，标载车辆最好换成散热好的真空轮胎。

刹车片厚度也很好检查，防尘罩下面有个橡胶塞起来的小窟窿，抠开橡胶塞就能看到刹车片，有的甚至没有橡胶塞。

那么刹车系统怎么检查呢？

主动回位部分

主动回位动作受多个部件影响，首先压缩空气足够下，踩下制动踏板，并迅速松开踏板，注意观察继动阀或者快放阀排气状况，如果放气慢，要及时维修及更换。

大多数阀体损坏与油污及进水有关，注意检查干燥器。

被动回位部分

被动回位部分指刹车毂内的各种零件，蹄片回位拉簧需要用撬杠上下活动检查，如没有弹性及疲劳拉长，需要及时更换，避免下蹄片长时期回位不畅，与刹车毂发生干涉摩擦，造成高温，并且刹车片间隙调整出现发涩，无法正确调整。

刹车片检查留意刹车毂有寿命

刹车片的优劣更影响刹车性能，假冒的刹车片，甚至达不到原厂片的摩擦力的40%，刹车刹不住，生热倒是挺快，导致刹车毂提前报废。

刹车毂长时间使用，边缘会“起台阶”，属于正常现象。刹车毂主体没有裂口，内部光滑，在3毫米范围内可正常使用。将多余的凸槽用砂轮机打平，换加厚刹车片可继续使用，节省经济成本。

制动毂内径磨损变大后，换“加大滚轮”的办法来恢复制动力，需要注意更换加大轮后，制动动作的曲线也随之改变，容易出现回位不畅的现象，特别是刹车片间隙过大以后。

平时需要及时调整刹车间隙，如果蹄片被动回位拉簧作用有限，需要加装分泵回位簧。

起步拖刹

制动解除后前轮拖滞

待行驶一段距离拖滞现象才消失，说明前制动气室回位太慢，这一般是由于主制动阀放气不畅造成的。主制动阀前制动气腔进气阀密封件之间有油污和脏物堵塞，活塞回不到位都会产生这一故障。

前制动管路的管路部分被油泥堵塞、前气室弹簧失效也会产生这一故障，如是单边拖滞，那很可能是车轮制动器部分的问题。如制动凸轮轴锈蚀、制动凸轮轴弯曲变形等都会产生制动后拖滞的故障。制动蹄回位弹簧断裂也会产生此故障。

制动解除后，中、后桥制动拖滞，随汽车行驶一段后制动才能完全解除，这种故障原因较多;

主制动阀上腔回气不畅、载荷调节阀回气不畅、继动阀回气不畅、制动管路部分堵塞等都会产生拖滞现象。

主制动阀回气不畅主要是进气阀或活塞在制动解除后回不到位，使排气口形成节流，造成载荷调节阀输入气压放气缓慢，载荷调节阀放气不畅的故障同样是在进气打开时被异物堵塞节流，继动阀也是如此。

如中、后桥仅个别制动拖滞，那很可能是该车轮轮毂内部的故障。制动蹄片管路弹簧折断、制动凸轮轴与衬套锈蚀、凸轮轴弯曲变形、桥壳变形、制动气室回位弹簧失效等都会产生制动后拖滞的故障。

如某个车轮突然拖滞，很可能是制动蹄片碎裂或脱落。如中后桥持续拖滞显然问题出在制动系统气路上。手制动阀漏气，或者是中、后桥某一刹车分泵气室漏气，都会造成中、后桥全部车轮持续拖滞的故障。

附：上次的天龙旗舰520西康发动机滤芯拆解

沉淀杯下面的含水率感应、加热线的接头一如既往的难拆。

驾驶室举升开关在面板里面，不太好找。

为啥这么重呢？

原来除了普通的分级过滤以外，滤芯底部还加了一层过滤系统，这个不清楚叫什么。

当然，柴油精滤里面依然有杂质发现。

估计是厂家也怕塞这么多滤纸会造成供油不畅，所以旁通阀弹簧做的偏软，这应该也是柴油精滤里发现杂质的原因之一。

别的就没什么了，总体来说，西康的这几个滤芯对得起它的价格。

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