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文 Stephen Edelstein
凯迪拉克旗下的V系是其专业改装的运动跑车系列，成立至今已经有了15年历史，而为了庆祝这个特殊的日子，凯迪拉克推出了两款全新的V系列车型，2020款的CT5-V和CT4-V。
如果说凯迪拉克只是推出了两辆强大的性能跑车，这并不奇怪，但是凯迪拉克却是推出了两辆性能下调、价格下调的车型，吸引到了众多车迷的目光。
其中CT5-V获得了一个3.0升双涡轮增压的V6引擎，可以产生355马力和400磅英尺的扭矩。V系列车型只比普通版本提升了20马力，不过获得了一个10速自动变速器，标配后轮驱动或可选的全轮驱动，比起普通版本车型的驾驶体验有很大提升。
而CT4-V则获得一个2.7升涡轮增压四缸发动机，可以产生320马力和369磅英尺的扭矩。它同样配备了10速自动变速器，不过车主可以从后轮驱动或全轮驱动中任意选择。
从外形上看CT4看起来像一个缩小的CT5，而在内饰方面，它们拥有着相同的内饰风格，搭配上凯迪拉克的超级巡洋舰驾驶辅助系统，带来经典的凯迪拉克驾驶体验。
如果只看这两辆车的数据，你会认为它们是非常优秀的车型。但是和往年的V系列车相比，它们在性能上的增强却并不明显。它们的存在更像是和一些低级竞争对手对比而存在的，比如宝马M系、奥迪S系以及奔驰的AMG 53和43系列。
凯迪拉克随后宣布CT4-V的起价为45，490元（35万），标配后轮驱动，全轮驱动需要额外解锁。而CT5-V起价48，690美元（42万），同样是标配后轮驱动、额外解锁全轮驱动。CT5-V的价格仅为其前身CTS-V的一半左右。
不过这两款车的出现并不意味着，凯迪拉克放弃了推出高性能跑车。在这两辆车发布的同时，凯迪拉克就暗示了有一辆更强大的车型正在筹备中，很有可能就是搭配4.2升的双涡轮黑翼V8引擎的CT5车型。
这个强大引擎最初搭配在CT6车型中，不过因为CT6出现的时间较短，将这个引擎移植到其他车型中能让它发挥更大作用。当然也不排除它会受到母公司通用的影响，带来一辆高性能的电动跑车。
智电点评
凯迪拉克对自家性能跑车进行了削弱，带来了价格更低性能增幅较小的车型，这样的行为不仅无法有效扩大其受众群体，更是影响到原有消费者的体验。不过或许在更强的车型出现之后，这一情况会有所改善。
（文 栗子|源自digtaltrends.com）
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