没错！这次我们把三台热销SUV开上了赛道还请了赛车手 | 一较高下

cesifu • 2019年11月28日 pm7:00 • 资讯

大家好，欢迎收看这一季《一较高下》的下集。在上集当中，小歪、晓晨和勇哥在大美新疆行驶了近两千公里。从中国内陆海拔的最低点-150m的艾丁湖到海拔4800m的中哈边境，向乔戈里峰发出最后得挑战。尽管这一路领略了新疆的壮丽景色，同时这一路也充满着无数挑战，还没看的同学赶紧去“历史热文区”点击上集观看哦。

在新疆篇的结尾，晓晨的CS75 PLUS获得最后得胜利，而小歪和勇哥并不服气最后的结果，于是小歪向晓晨的CS75 PLUS再次发起挑战，决定回到北京的赛道一较高下。如果说在新疆三台车比拼的是车辆的舒适性、通过性、动力性。

那来到赛道这种专业的场地，并不是排量大圈速就快，更多考量的是车辆综合素质，换挡逻辑、悬架侧向支撑力，以及车辆过弯时的灵活性、车辆电子辅助设备是否聪明等等。

三台车依旧是上汽大众途观L 280TSI（1.4T）、东风本田CR-V 240TURBO（1.5T）、长安CS75 PLUS 360T（2.0T）。接下来我们来看看三台车，三个人来到北京赛道进行最后得比拼。

上一期我们请到的嘉宾是越野达人勇哥。那么来到赛道我们请到的便是专业车手，谢欣哲。欣哲是我们的老朋友，这次代表勇哥和途观L出战。而小歪依然力挺她的CR-V。晓晨还是抱着长安CS75 PLUS的大腿表示信心满满。

虽然这次有了职业赛车手的参与，但在赛道中的表现结果谁都不敢打包票。那么接下来在赛道比拼中我们依旧会进行三个项目来考验车辆的综合性能。

第一环节：性能测试

这一项目我们从直线的加速和刹车测试开始，此次我们采用P-BOX专业测试仪进行数据采集，三台车分别进行0-100km/h加速、100-0km/h时速刹停距离测试，每台车每项分别测试5次，取最好成绩。

加速刹车是最直接考验车辆发动机的性能，虽然三台车的排量不一样，但在这一环节当中每台车的表现都非常让我们意外，而最终我们实测的三台车加速刹车的成绩，图文中我们就卖个关子，大家可以点开视频查看结果。

第二环节：侧向支撑由于我们拍摄的赛道有许多连续的弯道，非常考验三台车的过弯性能。这可跟我们在新疆篇较量的非铺装路面不一样。在非铺装路面我们考验的是车辆的虑震性和碎石路面下车辆的舒适性，而在赛道才是见识真本事的时候。于是我们将在车上架设量杯，装满相同刻度的液体，在保证时速不低于55km/h的前提下，依次过弯，最终看每台车上量杯中的液体的倾洒状态，从而考验三台车的侧倾姿态，展现车辆过弯时的稳定性。而在这一环节当中三台车都有着非常不错的表现，烧杯中的液体都未洒出。但从侧倾状态中我们依旧能看出差别。

第三环节：最快圈速由于每个人的驾驶习惯以及驾驶技术和体重都会影响圈速的最终成绩，于是在这一环节当中，我们秉承着公平公正的态度，将三台车的圈速测试交给谢欣哲独自一人去完成，同时也相信欣哲能用专业赛车手的素质测试出三台车的最佳成绩。

很多朋友都会质疑三台车的排量不同会不会影响成绩，但我们在视频当中也提到了，排量在跑圈速中并不是唯一的获胜条件，要跑出好成绩也要依托车辆综合素质，比如刹车表现、变速箱反映、电子系统的介入程度等等，我和晓晨都非常期待欣哲驾驶三台车的最佳表现。

结果也是让我们非常惊喜，不禁感叹专业车手就是专业车手，尽管三台车差异很大，但跑出来的成绩非常接近，不过是比赛就有个输赢，我们来看看结果。

在赛道计时圈速比拼环节中，长安CS75 PLUS以1:06.271的好成绩获得了圈速第一，第二名本田CR-V的成绩为1:06.313，与冠军可以说只差分毫。而获得第三名的则是大众途观L，成绩为1：07.642。赛道中每辆车都考验的是真本事，这一环节长安CS75 PLUS依旧凭借优秀的综合实力获得了第一名的好成绩。

赛道比拼到这里也就结束了，不难看出来长安CS75 PLUS凭借着超出合资品牌的实力获得了最终胜利。这结果让人意外也在情理之中，我们更多的是为自主品牌能拥有强大的综合实力而感到骄傲。那么这一季的《一较高下》到这里就结束了，我们下一季还会有什么精彩的比拼呢？我们不见不散！

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