19家月销不过千 16家累计不过万 盘点或将退市车企 力帆华泰领衔_华泰汽车,观致汽车,湖南猎豹汽车股份有限公司,海马汽车,海马,原汁原味的德系SUV,华晨汽车集团,力帆汽车,中国第一汽车集团,东风裕隆,夏利,瑞风S3,东南汽车,裕隆汽车,天津,跳水,多功能休旅车,猎豹,驭风光 域无疆,传祺,广汽传祺,广州汽车集团股份有限公司,轿车,江淮汽车,普力马,潍柴动力,现代伊兰特,北汽幻速,华晨骏捷
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汽车行业形势一片大好的时候，大家都有口饭吃；尤其是前些年，SUV大热，很多车企尤其是自主品牌车企，仅凭着一款爆款SUV车型，盘活一个企业；一款SUV一年就能卖个10几20万，小日子过的很是舒坦。典型的有东南汽车DX3、猎豹汽车CS9、幻速汽车S3、江淮汽车瑞风S3、东风风光580、广汽传祺GS4等。
2018年开始，中国汽车市场持续下行，进入洗牌阶段。潮退了才知道谁在裸泳，原先的明星SUV车型卖不动了，市场压力扛不住了，很多综合实力较差的车企出现跳水式溃败。这个时候，就要看谁的底子够厚了。现在及未来，市场集中度必将进一步提升，缺乏核心技术和规模的车企，未来日子就越发艰难。
从今年1-10月累计销量的跌幅排名来看，跌幅超过9成的有1家，超8成的有6家，超7成的有10家，超5成的有13家，超3成的有23家。
销量体量来看，月销低于1000的有19家，低于5000的有33家。1-10月累计销量低于1000（不算新量产加入的厂商）的有1家–天津一汽（原夏利），低于5000的有11家，低于1万的有16家，低于2万的有25家。
部分车企昙花一现
部分老牌的自主品牌，在这短短几年间，大起大落。
这5家车企当中，海马汽车和天津一汽是国内最早的自主品牌，都曾有过极为辉煌的历史，天津一汽曾连续多年位居自主品牌销量冠军，夏利是最早的一代国民轿车；海马汽车福美来和现代伊兰特、别克凯越并称新三样，普力马则开创了家用MPV市场。
天津一汽属于持续可预判的衰弱和下滑，其从2011年开始，就一路下滑。产品跟不上时代，企业机制效率低下，被淘汰是必然。天津一汽前10个月累计仅864台，10月销量-2（可能是退车），应该是要清盘了。
海马汽车则极为可惜，其在2016年前，还处于蒸蒸日上的状态，2016年还创下其销量历史新高。海马旗下车系的品质及口碑都是不错的，体系能力也在线。可短短2/3年间，从近22万坠落到如今累计5千余台，可谓跳水式下跌。当然了，海马新上市不久的海马8S以及即将推出的海马7X，产品还是不错的，海马还有希望。
力帆汽车虽说从没有大火过，但是也是曾连续多年销量超10万的车企。不过力帆产品口碑不佳、一直给人低价低质的低端形象、缺乏核心技术、缺乏当家花旦车型，属于典型的即不大又不强。力帆今年前10月累计销量已经不足5千台，而且力帆资金链断裂的负面频出，前景堪忧。
东风裕隆和比速汽车没啥好说的，从没有雄起过，也谈不上主流。
这几家车企当中，可以说都是依靠爆款SUV崛起的。其中陆风、东南、中华算是比较老牌的车企。观致一直属于较好不叫座的状态，华泰则一直是个坑货。猎豹早期一直不温不火，依靠CS9一炮而红。幻速则是依靠低端高性价比SUV快速崛起。
如今，短短2-3年间彗星般崛起的北汽幻速，曾年销近27万，去年都还有15万，今年前10月累计销量仅3万，绝对的断崖式下跌。真可谓眼见他起高楼，眼见他楼塌了；来的也快，去的也快。
华泰汽车没啥可说的，口碑差、销量数据真实性存疑。如今又是负面缠身，基本已经走到头了。
东南汽车很老牌的一车企了，不过长期没啥存在感，17和18年依靠DX3和DX7火了一把，不过随着产品竞争力衰退，SUV退烧，很快就败下阵来。
观致汽车没啥可说的，产品口碑挺好，但是价格偏高，更新换代慢，缺乏新车型。好不容易换了个金主爸爸，结果是个醉翁之意不在酒、不务正业的。去年打了波鸡血，左手倒右手，销量翻红；今年立马打回原形。
猎豹汽车和东南类似，之前也一直是不上不下，依靠CS9和CS10火了一把，然后很快就又下来了。毕竟技术、品质都不太跟得上。
华晨汽车，也曾经是火过一段时间的，当年的骏捷可是月销过万的。不过长期缺乏爆款，15和16年依靠V系列SUV雄起过一段时间，现在又回到了半死不活的状态。
陆风算是行业内打不死的小强。从来没有大火过，从来没有一款成功车型，销量从没有上10万，但是一直顽强的活到了现在。目前，陆风已经卖给了造车新势力爱驰汽车，让我们祝福他。
当然了，不止这么些家。还有一些不太知名的，比如云雀、雷丁、野马、潍柴、大乘，以及非头部的造车新势力，未来的日子都将愈发难过……
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原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/67648.html
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