创界告诉你什么是既经济又给力的驱动系统

尽管笔者早已过了被人叫“年轻人”的岁数，但正是身为“过来人”，也最清楚一个年轻人最怕的是什么？

——怕和别人活的太像。

是的，怕和路人撞衫、担心和同事剪了同款发型，甚至，他们希望自己的爱车都是“稀有”的，但是能提供这种独特性的车型，除了百万级的定制豪车，似乎没有太多的选择。但是，当很多年轻人选择一辆SUV来让展现自己的不同、让自己走的更远的时候，“四驱太费油”、“两驱足够了”等等各种键盘车神的“指导”接踵而来，究竟该不该要四驱？要选哪种四驱？今天，笔者就以目前紧凑型SUV市场两款炙手可热的车型——雪佛兰创界和大众探歌为例，对两种具有代表性的四驱形式展开研判，孰优孰劣，相信通过这篇文章你就不会纠结了。擦亮双眼——何为“智能四驱”？笔者认为，对于车辆功能的选择，消费者应做到知其然、知其所以然，这样就不会被“键盘侠”们所左右，并且也能够真正找到适合自己需求的功能，尤其是选择四驱SUV这件事。以目前市面上能够见到的主流四驱形式来看，大致可以共分为三种，分别是适时四驱、全时四驱和分时四驱，如果以越野能力由强至弱进行排序，则是分时四驱＞全时四驱＞适时四驱。由此也可以看出，分时四驱是最为强悍的，但需要手动操作又不适合在铺装路面使用，使它并不能完美胜任日常需求；而全时四驱的特点是四个车轮在任何时间下都会获得驱动力，但并不友好的油耗表现是最大弊端；而适时四驱系统只有在适当的时候车辆才会使用四轮驱动，其它情况下仍然是两轮驱动，这是它不同于以上两种四驱的最大特点。笔者认为，创界所使用的“智能四驱”，可以说是一款介于强悍的分时四驱和适时四驱之间的四驱系统，它既有以上两种四驱的优势，又避免了以上两种四驱的大多数弊端。通过车内的AWD切换按键，可以让驾驶者像分时四驱一样在两驱和四驱间自主选择，摆脱了后轮的动力损耗，燃油经济性也相比全时四驱明显提升；当需要四驱介入时，同样通过这个按键接通四驱，则具备了较为不错的越野能力，算的上一套既有性能又很省油的“智能四驱”系统。雪佛兰创界PK大众探歌接下来，在明确了何为真正的“智能四驱”后，我们回过头，看看雪佛兰创界和大众探歌这两款车所配备的四驱系统以及动力部分到底孰优孰劣？该如何选择？四驱对比：全时四驱 vs 智能四驱首先从探歌车型来看，其配备的4MOTION四驱系统来自于博格华纳提供的第五代瀚德Haldex全时四驱，中央差速器为一组电控多片离合器式限滑差速器，轮间靠EDS电子限滑来控制，正常情况前后轴动力分配比为90:10。不过弊端是无论何种路况和驾驶模式，后轮始终具备一定驱动力，燃油经济性偏低。相比其它四驱形式，在性能表现相同的前提下，势必会更加费油，处于鱼和熊掌不能兼得的状态。创界智能四驱：创界的四驱被称为智能四驱系统，它是一套在适时四驱基础之上进行升级，介于适时和分时四驱之间的四驱系统，可实现前后轴100:0- 50:50的动力分配。日常启动为默认的前驱模式，后轴动力完全切断，消除了自旋损耗，燃油经济性高；当需要四驱时，可通过挡杆前方的AWD开关来开启四驱模式，无需停车在行驶过程中也能自由切换。此时前、后轴最多为50：50扭矩分配，轮间为电子限滑模式，系统接入较快，对于陡坡、交叉轴等越野路况也能应付自如。可以说，创界的四驱系统是一套兼顾了性能和燃油经济性的智能四驱系统。动力对比：1.4T+7DSG vs 1.3T+9AT当然，具备了四驱系统若没有给力的动力输出，同样不能将性能体现。以探歌280TSI车型来看，它搭载了一台1.4T高功率发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。首先该车在动力参数的最大功率方面相比创界不占优势，而大众的双离合变速箱无疑让很多消费者谈之色变，尽管目前通过一系列努力有所改观，但双离合变速箱的抖动、顿挫和稳定性不佳是不能忽视的隐患。再来看创界，它的动力系统搭载了通用第八代Ecotec 435T（1.3T）智能直喷涡轮发动机，最大功率121千瓦，峰值扭矩240牛·米，传动系统匹配9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱。细化来看，在动力参数的最大功率方面，创界相比探歌高出了11千瓦，峰值扭矩仅低了10牛·米，但凭借9速手自一体变速箱7.6:1的宽泛的速比范围，细密的挡位分布，可以获得较高的换挡效率和换挡响应速度，并且该变速箱不错的可靠性相信是让消费者为之放心的。当然随之而来的，在发动机和变速箱的高效配合下，创界获得了6.7升/百公里的工信部综合油耗，探歌的工信部综合油耗为7升/百公里，相比创界高出了0.3升/百公里，如果以每年2万公里的行驶为例，探歌每年要比创界多加30升燃油，以92号汽油6.76元/升计算，探歌燃油费成本一年要比创界多出203元。由此来看，创界的燃油经济性更胜一筹。笔者有话说：通过对比不难发现，创界的智能四驱在保证通过性能的同时，可以带来更好的燃油经济性，在城市和越野间具备了均衡的适应性。相比探歌无时无刻都在对后轴进行动力传递的全时四驱，创界可断开后轴的智能四驱系统，在具备了相同越野能力的前提下，在城市路况行驶更省油、用车成本更低，显然创界更有诚意，更适合年轻人放飞自我。与此同时，创界具有优势的动力输出和可靠的变速箱，无疑让选择它的消费者更为放心，想要选择一款既经济有给力的四驱紧凑型SUV，创界一定不会让你失望。文/换个角度看车市宋楠

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