新年过后看小鹏G3：这是普通人最普通的梦想最真实的样子

我的老师祈雨问我新年第一更你想写谁，我说：”小鹏G3″。

从2019的现在倒推至双十二那一晚的广州夜空，依旧能在一片霓虹版的灯红酒绿间，看的到那一片片被映衬地似乎有点”人造霞光”一般的云彩。广州塔也依然那么璀璨地犹如她的名字那般诱人。

但是这一切都跟往常没有什么不同，普通的羊城之夜而已。

于是在这么一个普通的夜晚里，普通的小鹏G3，上市了。不像别的厂家喜欢的大排场和大阵仗，连广州塔都没有点亮一下。从冷餐到座椅，从现场表演到产品介绍，从现场大咖到新车价格……一切都是那么波澜不惊的普通。

我跟我熟悉的媒体老师说：”现场其实只需要一首歌就够了，就是《普通disco》”。

嗯，一点Swag都没有。

这也没办法，如果说造车新势力们的已经上市的有喜欢粉丝经济的蔚来，喜欢剑走偏锋的前途，喜欢务实求真的威马，喜欢以梦为马的FF。那么小鹏喜欢的是什么？

我很难形容小鹏汽车会喜欢什么。因为从一款车身上，按照道理应该能找到它的”基因”和”性格”。但是我并没有找到这台小鹏G3能体现出来多少东西。

有一次我在虹桥机场经过安检之后，正好迎面就是一台小鹏G3。除了造型能让所有人一眼就能明白这又会是一台特斯拉的”模仿者”以外，不论是前脸还是灯组都真的带来不了什么激情。内饰部分更是”也就那样”。超大的竖屏大屏？上汽早就玩过了。奢华的真皮内饰？新势力造车哪家都有。悬浮式车顶和全玻璃天穹顶？Ok，也是见怪不怪。2610mm的轴距？标准的紧凑级SUV而已。

更不用说8.4s的百公里加速和300牛米的扭矩，基本上勉勉强强1.8T燃油发动机的水平，甚至还不如奇瑞的1.6T。Oh，我忘了，NEDC综合续航的数值是365km。

额，上一个宣称310公里综合续航的蔚来，冬天不也就跑个200km……

所以如果非要说，小鹏G3上带给我们惊喜的部分，严格说起来就应该只有两项了——传说中的L2.5级别的自动驾驶技术和超级充电站。

L2.5级别的自动辅助驾驶增加的主动安全性在实际生活中的体验无疑是非常舒适的，但是反正我们国家现在还不允许无人驾驶技术，L2.5和L2两个级别实际体验也没有太大的差异性。而超级充电站嘛。据称在2018年底前将会在北、上、广、深、杭等十余个一、二线城市完成签约100座超级充电站，并于2019年春节前投入使用30座；预计到2019年，小鹏汽车将在近30个城市投入运营近200座超级充电站。

2019就建成，嗯，这就是”技术控”的执着了。

L2.5级别自动辅助驾驶用处不多，超级充电站没办法立刻就有。”技术控”的小鹏G3就是这么普通，仅有的亮点也就这样。