多重因素影响日产汽车利润暴跌七成_日产汽车,人生第一份工作,欧洲,外汇,技术,雷诺汽车,汇率,日本,非洲,亚洲

cesifu • 2019年11月14日 pm5:37 • 资讯

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文：懂车帝原创李德喆

[懂车帝原创行业]屋漏偏逢连夜雨。在经历过更换CEO、大批裁员、抛售子公司等一系列动荡之后，命运多舛的日产汽车依旧处于风雨飘摇之中。

本周二，这家身处舆论漩涡中的汽车制造商公布了上一季度财报。财报显示，截止到9月30日，由于受到公司销量下降，外汇汇率和成本上升等多重因素影响，公司第二财季净收入同比减少一半以上，仅为5.5亿美元。该季度营业利润更是同比大幅下降70%，仅约2.8亿美元。

由于营收利润双双下滑，日产也下调了本财年的收益预期。按照日产目前的预期，2019财年，日产全球汽车销量将从上一财年的552万辆下降至524万辆。与此同时，公司的营业利润预计减少一半以上，仅为13.9亿美元，低于此前公布的21.3亿美元。净收入也将减少五成，仅为10.2亿美元，此前公司的目标是15.8亿美元。

然而，尽管母公司业绩大幅下滑，但日产在部分区域市场却依旧可圈可点。在北美市场，尽管在今年第三季度零售销量下滑7.5%，仅为42.5万辆，但是营业利润却达到3.3亿美元，与上年同期基本持平。

而在欧洲市场，日产的亏损也在进一步减小，整个欧洲的营业亏损从前一年的1.1亿美元缩小至9360万美元。

值得一提的是，在母公司层面，日产的全球销售支出减少1.9亿美元，抵消了销售下滑造成的1.8亿元美元的损失。

不过在其他地区，日产的表现却依旧低迷。在今年前三季度，日产汽车在日本本土仅售出28.1万辆；在中国市场销量同比下滑12.8%，也仅为71.8万辆，不过市场份额同比微增0.8%；另外，在亚洲其他市场、大洋洲、拉丁美洲和非洲市场，日产汽车累计销售36万辆，同比下降11.4%。

虽然日产方面表示，公司的目的不是为了单纯地追求数量和市场份额，而是关注企业的可持续增长，但是在收入利润双双下滑的情况下，想要保证企业的健康可持续也绝非易事。

一方面，日产与雷诺的合作伙伴关系持续紧张；另一方面，日产在新产品和新技术领域的更新迭代速度也正在被日系“两田”拉开差距。

还有半个月，日产汽车新任CEO内田诚即将走马上任，他所要面对的不光是企业领导层大刀阔斧的改革，还有企业的人员优化、成本控制、减少开支、经销商维护、产品迭代等等诸多问题。显然，对内田诚而言，这将是一场旷日持久的战争。对想要重回正轨的日产汽车而言，同样也将会是机遇和挑战并存。

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