都说日系车开起来发飘，为啥？_设计,日本汽车,跑车

cesifu • 2019年8月27日 pm2:19 • 资讯

“发飘”是很多驾驶者对车辆驾驶感受较差的其中一种评价，而这种感受通常会在高速行驶时出现。那么到底“发飘”是一种怎样的感觉，作为普通消费者我们又可以通过怎样的方式改善这一现象？所谓“发飘”，其实是指在高速行驶过程中车辆行进方向不稳定，出现向左右偏移，驾驶者需要专注握紧方向盘并频繁调整方向盘保持车辆直行的情况。

对于“发飘”这一件事，很多人说是由车身太轻，压不住车辆导致，因此“皮薄”的日系车会很容易出现这样的情况。但实际上，车身重量虽然能带来“稳重感”，但它却不是导致一台车“发飘”的主要因素。

底盘和悬挂

底盘和悬挂设计能够直接影响一款车型的驾驶感受，对于一些采用非独立悬挂的车型来说，单侧车轮受路面不平影响而上下运动时，另一侧车轮也不可避免地受其影响发生一定程度的位移；在中低速行驶时这种车轮位移现象并不会对驾驶产生明显的影响，但是在高速行驶过程中，车轮的每一个轻微动作都会被放大并直接影响车辆行驶的状态；因此使用非独立悬挂而同时未针对此现象采取有效改善措施的车辆在高速行驶在平整度稍差的路面时有机会出现“发飘”的现象。

此外，车辆悬挂系统中的减震系统调校也非常重要；部分车型因避震机阻尼与弹簧硬度匹配不佳，会导致车辆在行经颠簸路面时因避震系统太硬发生弹跳或避震压缩后无法及时回弹而导致车轮无法保持接地状态，引致抓地力变化，最终导致车辆行驶稳定性降低。

空气动力学

在高速行驶的过程中，除了直接与路面接触的轮胎带来滚动阻力之外，空气也是主要的行驶阻力来源。不过相比与“风阻”，空气升力也会对车辆行驶造成很大的影响。空气高速流经车身各处，流速受车身形状影响而改变，因此会导致不同区域的气压差异。在如超级跑车这样针对高速行驶设计的车型身上，设计师会根据空气动力学对车身造型进行优化，利用气流产生的压力差为高速行驶中的跑车提供额外的“下压力”，将车辆紧紧压在路面上，提高高速行驶的车身稳定性。