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近年来，全世界汽车排放政策都在收紧，所以新车不仅排量越来越小，就连沉寂多年的三缸发动机，也被搭在也越来越多的车型上。

小排量、三缸化不仅在平民品牌车型上份额越来越多，豪华车诸如连奔驰S级、宝马7系都换上了2.0T发动机。年底即将上市的中期改款捷豹XEL，也要用上三缸发动机。这个大胆尝试，确实让人不得不佩服捷豹的胆量。

宝马、沃尔沃之后，捷豹也开始用三缸机，解析中期改款XEL

运动和优雅 又见双外观

尽管此次捷豹新XEL只是中期改款，但官方却为该车给出了全新产品定位，而其中“新英伦运动轿车”则让XEL同时具备了运动和优雅两种设计风格。

宝马、沃尔沃之后，捷豹也开始用三缸机，解析中期改款XEL

左边运动版，右边优雅版

运动系列车型前脸高亮黑色的蜂窝格栅设计，在右下方“RDYNAMIC”标识的配合下，进一步强调出该车的运动属性。与此同时，新车下方三段式的保险杠设计，在黑色进气格栅的相互映衬下，也让其前脸拥有运动套装般特有的侵略感，无不时刻透露出强烈的运动氛围。

宝马、沃尔沃之后，捷豹也开始用三缸机，解析中期改款XEL

相比之下，优雅版车型虽然和前者相差不大，但其银黑色的进气格栅以及层次感更为丰富的下保险杠设计，则让该车更为强调优雅精致的绅士风格，配合以银色的车身配色，整体上确实能给人一种英伦绅士的感觉。

宝马、沃尔沃之后，捷豹也开始用三缸机，解析中期改款XEL

而来到新车的车身侧面，由于只是中期改款，为此两款车型在车身设计方面都没有进行较大的调整。车身侧面依然采用了平直流畅的腰线设计，在“Y”18英寸和19寸的“风火轮”轮毂的搭配下，更是显得额外优雅。此外在细节处两侧翼子板镀铬侧进气口，则一定程度上为XEL增加了几分时尚元素。

内饰细节有更多调整

如果说新XEL的外观并没有多大改变的话，那么新车在内饰上的变化则可用翻天覆地来形容。进入车内，首先能感受到的就是科技感和豪华氛围营造上的提升。方向盘采用了和I-PACE相同的造型设计，而原来备受欢迎的旋钮式换挡则改成了自立式电子换挡，不过让其科技感最为加分的还是空调面板和中控屏幕上的升级，这跟当下流行的多屏联动相比还是有点相似的。

宝马、沃尔沃之后，捷豹也开始用三缸机，解析中期改款XEL

然而，回归全新XEL整体设计风格而言，虽然在用料及科技感方面得到了加强，但捷豹在该车内饰的造型设计方面，却还是有种力不从心，有所保留的感觉。特别是旋钮的取消，这对于部分用户来说并不是一个好消息。

宝马、沃尔沃之后，捷豹也开始用三缸机，解析中期改款XEL

用三缸发动机，还分高低功率

XEL这次的改款，最让人关注的就是动力系统的变革，除了配备有经典的2.0T动力配置外，还引入了一台型号为PT153的三缸发动机，并且还分为高低功率两个版本。

宝马、沃尔沃之后，捷豹也开始用三缸机，解析中期改款XEL

其中低功版车型最大马力为160Ps，而高功版则为200Ps，从动力参数来看，虽然对比同级别三缸机，确实表现得相当给力，但只可惜“三缸永远都只是三缸”，更何况是捷豹这一运动品牌进行的选择，为此消费者对新XEL三缸版本车型的宽容度也许并不会太高。

宝马、沃尔沃之后，捷豹也开始用三缸机，解析中期改款XEL

从捷豹新XEL搭载的这款1.5T发动机整体素质来看，其应该就是前段时间官方透露的1.5T轻混车型。而通过数据对比我们不难发现，新XEL确实已经超越了同级别的奔驰1.5T轻混以及沃尔沃1.5T动力系统。当然了，即便现阶段消费者对三缸机，尚未能完全接受，但轻混系统对于扭矩的提升，以及整体节能效果的表现，必定是未来市场的主流方向。

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三缸口碑一般，捷豹有何考虑？

在当下越来越严格的排放政策下，也许是对于排放和生产成本的考虑，三缸机便逐渐普及开来，而连一向以大排量著称的别克也不得不做出妥协，当然了在豪华品牌车型中加入三缸机的也并非首列，就拿宝马当前那台1.5T三缸发动机来说，即便该品牌只是将其运用在中低端车型上，但效果也同样并不理想，以至于宝马1系对不少用户来说，也许只是单纯的花了十多万买个宝马logo。

宝马、沃尔沃之后，捷豹也开始用三缸机，解析中期改款XEL

豪华品牌里目前只有宝马和沃尔沃用了三缸发动机，宝马只用在1系、2系、X1、X2等入门车系的低配车型，沃尔沃只有XC40一款。

而XEL所属的豪华品牌B级轿车是各品牌最走量的车型，奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L都还是2.0T作为标配，C级去年中期改款用了1.5T就一直被喷。

与BBA相比，捷豹XEL的整体销量比较一般，在三缸发动机还没有被接受的情况下，为何捷豹还要棋行险招？未来三缸的XEL未来会重蹈覆辙，还是为捷豹开拓荒土还真不好断定。这款三缸发动机参数是可以秒杀竞品了，但是真正如何，以及抖动和噪音的控制，还是要开了才知道。

另外，三缸可以用更具吸引力的价格吸引消费者，这对提振XEL的销量可能是个机会。这一点可能更有实际意义。

宝马、沃尔沃之后，捷豹也开始用三缸机，解析中期改款XEL

总的来说，此次捷豹全新XEL虽然只为中期改款，但该车在外观内饰上的提升还是显而易见的。

虽然现在的三缸发动机技术在控制抖动、噪音等方面已经有了非常大的进步，但机械结构先天存在的劣势无法改变，消费者们依然心存芥蒂，所以三缸车型在市场上也并非这么讨喜，尤其对于那些热爱机械的车友来说，这样的变革确实令人感到遗憾。

宝马、沃尔沃之后，捷豹也开始用三缸机，解析中期改款XEL

三缸的捷豹XEL性能如何、市场反馈如何，很快就会见分晓。

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