国内家轿市场，长期以来被大众朗逸家族以及日产轩逸家族霸占多年。这两款车可以说是最懂中国人的车：动力够买菜，空间够大，外形中规中矩。最关键的一点则是售价，在自主品牌家轿8-10万元的基础上，只需要多付出3万元就能买到合资品牌的竞品车型，相比绝大多数国内消费者肯定要好好掂量掂量——毕竟合资品牌更有“面儿”。
不过随着去年上汽大众朗逸更换为MQB平台重生之后，久久没有更新的轩逸似乎也安耐不住了：据可靠消息，全新一代轩逸将在今年4月首发！相比老款车型，全新一代轩逸采用V-MOTION 2.0家族化设计语言，外形上更加激进，但相比大哥——全新一代天籁Altima，则收敛了不少，比如圆润有余的柳叶型大灯。
不过回到更新的本质上来看，搭载全新日产1.6L自然吸气发动机以及CVT变速箱，看上去略有一点换汤不换药的味道。虽说轩逸1.6L发动机应付日常代步、买菜来说已经足够了。但在自主品牌各种1.5T涡轮增压发动机的面前，似乎有那么一点不给力，更别说隔壁本田思域这种强调运动的竞品。
从去年12月上市的全新一代天籁来看，全新一代轩逸的动力或许并不是主要卖点，相信各种各样智能化的配置才是主要卖点。比如天籁上的语音控制系统与智能网联配置，这一类在自主品牌竞品车型上几乎全面搭载的配置，相信在全新一代轩逸上一定会出现，毕竟消费者喜欢、制造成本又不高。
至于说全新一代轩逸的“杀手锏”，或许还是乘坐舒适度与售价。轩逸一直以来都有越级的乘坐舒适度，毕竟日产是一个“沙发厂”。德系BBA玩灯、玩车内氛围、玩动力，而日产则十年如一日的玩“沙发”。在售的经典轩逸就是很好的例子，当年该车走红的杀手锏之一就是越级的乘坐舒适度。如同在一辆紧凑级轿车之内，容纳下了中级轿车的座椅以及空间。
至于国人更喜闻乐见的售价上，轩逸也是惊喜连连，不仅仅是指导售价合理，更让人拍手叫绝的则是优惠价——经常出现接近20%的优惠幅度。消费者一看：合资品牌、乘坐舒适、保有量够大（贬值率合理）、优惠幅度还那么大，立马买买买。但是现款轩逸以及经典款轩逸同台竞技的情况下，再来一个全新一代轩逸，如若“三代同堂”或许就有点难看了。虽说这也算是一种营销手段，但是来自韩系车“四代同堂”的产品投放策略，在国内市场上能否成功，可能需要打上一个大大的问好。毕竟现代的四代同堂策略还没有拯救现代在华销量，而经典轩逸的销量也一直持续低迷。
写在最后
能否超越朗逸成为紧凑级轿车的销冠，在全新一代轩逸还未上市之前来推断，结果很难说，毕竟这两款车一直以来都是国内消费者最爱的“水桶车”——没有大的缺点，也没有大的优点。唯一相同的亮点，就是售价：所以全新一代轩逸只要在定价上“不作死”，相信消费者一定会开启买买买模式。
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