重卡车轮吃胎怎么办_

cesifu • 2019年11月12日 pm4:50 • 资讯

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一、车轮吃胎故障现象重型汽车轮胎吃胎现象比较常见，多数是轮胎的内、外两侧吃胎，即轮胎边缘吃胎，轮胎中部吃胎比较少见。

二、车轮吃胎故障原因分析： 1、前轮（转向轮）吃胎：直行定位调整不到位，方向盘回位、方向机回到零位时轮胎不在直行位置；

前束调整不到位，子午胎前束值 0±1mm，斜交胎 3±1mm。

2、后轮（驱动轮）吃胎由于各种公差的累积，造成车架两侧的轴距不等；

3、前、后轮吃胎的共性原因：轮胎或钢圈本身的质量问题，造成了轮胎严重椭圆，轮胎滚动时与地面接触受力不均匀，加速磨损；

理想情况下轮胎与地面仅存在滚动摩擦，但由于轮胎或钢圈本身的质量问题，或紧固螺母、板簧骑马螺栓松动等造成轮胎不能够直线向前滚动，而是出现了左右摆动现象，使轮胎与地面产生滑动摩擦，加速磨损。

三、车轮吃胎的判断和调整针对以上问题，对整车的检查和调整方法如下：

1、直行定位的检查和调整方向盘回位，使方向机回到零位，并保持方向机在零位直到整个调整结束。注意：若方向机在零位而方向盘并没有完全回位，表明方向盘不正，在整个调整结束后应再调正方向盘。方向机正确回零的标志是方向机输入轴和方向机防尘罩上的刻度以及方向机外壳上的标志对齐，防尘罩的标志是三个凸起的中间那个。另外万向节锁紧开口也应与其对齐。

拆下转向直拉杆和转向机摇臂的花键螺母连接，调整轮胎位置，再次测量 A 和 B 的值，直到 A=B，然后松开转向直拉杆两端的卡箍，转动球头，调整直拉杆的长度，再将拉杆装配到摇臂上，此时为保证以后的操作不使轮胎再次产生摆动，应落下千斤顶，使轮胎着地，再打紧拉杆和摇臂的连接，并打紧卡箍。此时，轮胎已经调整到了直行位置。(注：直拉杆球头销螺母 M24 拧紧力矩为：250—270N.M 卡箍螺母 M12 拧紧力矩为：70—90N.M. M14 的螺母力矩为：90—110N.M.卡箍开口与直拉杆开口重合对中且卡箍外端距直拉杆外端 5——6MM)。

测量两个前轮上该点的距离，将轮胎转动 180°，使测量点转到后方，再测量该量点距离，

对测量结果做如下分析：如果 A≠B，表明左右两侧两个中轮到后板簧中心距离不等，需要调整。如果 C≠D，表明左右两侧两个后轮到后半黄中心距离不等，需要调整。以 C>D 为例说明调整方法：选择到后板簧中心距离短的一侧，即车辆右侧（D），松开下推力杆与后桥推力杆支座的连接，根据实际情况，加装 1-2 个 2mm 厚的垫圈，使右侧的轮胎向后发生位移，D 增大，可使 C≈D，最后打紧下推力杆和推力杆支座的连接螺栓。

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