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文：懂车帝原创 杨恺

[懂车帝原创 产品]作为汽车消费大国，我国消费者对于汽车产品的素质要求向来十分明确。这其中，空间无疑是占据首位的，其后才是油耗、动力、配置、用车成本、二手车残值率等等。但这几年来，随着汽车消费者对品质要求的不断提升，有一个词的排位正在稳步上升——NVH。特别是对于想要与合资品牌保持竞争力的中国品牌车企而言，他们已经将产品NVH性能的优劣视为竞争胜负的关键因素。但作为普通消费者，我们并不知晓厂家在车辆肉眼不可见的地方所花费的精力，为此我们专程来到了上汽集团的NVH实验室。

追求更高“静”界 荣威RX5 MAX NVH设计解密

先进实验室 提供高精度测试基础

作为上汽荣威于2019年推出的重量级车型，荣威RX5 MAX非常注重静音表现。但想要开发出优良静谧性的产品，首先离不开先进的实验室。因此，上汽集团于2015年6月，斥巨资建成NVH实验室，主要用于承担上汽自主品牌NVH开发和验证。

其中主要包括四转鼓半消声室、二转鼓半消声室、变速箱NVH实验室、全消-混响室、整车振动异响试验室、零部件振动异响试验室、声音工作室、整车密封性能试验室、零部件惯量实验室和结构动力学实验室，可以用于整车和子系统NVH性能的开发和优化。

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整车转鼓半消声室

建有四驱和二驱两个整车转鼓半消声室，可进行车辆通过噪声、噪声隔离、进排气噪声等多种测试。并且在测试中，上汽荣威也提供了更加贴近真实用车环境的测试条件，其中包括车外的不定向发声器与车内模拟人耳的噪音探测器。

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不定向发声器

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车内噪音探测器

混响室采用不规则弧度形式的墙体设计产生混响声场试验环境。可用于零部件和声学材料的隔声、吸声性能测试，为降低车内噪声提供了高精度的测试环境。

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混响室

全消声室六个面都是约1.7米长的吸声尖劈，尖劈里包的是玻璃棉等吸声材料(玻璃棉能有效地吸收所有入射声音)。消声室内的尖劈吸声材料符合ISO3745精度要求，为改善车辆零部件振动噪声性能提供了较为先进的开发手段。

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全消音室

提高成本 改善车辆静音性能

可以肯定地说，从车辆NVH性能的开发到测试，硬件条件的完善使上汽荣威对车辆静音性的提升变得“有从下手”。同样以荣威RX5 MAX为例，其车身超过50个关键区域均覆盖了吸音材料，包括发动机罩吸音垫、顶棚、乘员吸音垫。而隔音材质则包括了多处采用EVA塑料重层或者EPDM+PU FOAM吸隔声兼顾的材料，以及厚度增至25毫米的隔音垫地毯、一体式隔音防水膜、双墙隔声、轮罩隔音垫、行李厢隔音垫、车门隔音垫等。此外，荣威RX5 MAX的前挡风玻璃和前侧窗也全系标配了双层隔音玻璃。并且部分车型还采用了偏重于静音效果的米其林轮胎。

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中控台面板

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前门总成

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双层夹胶玻璃

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C柱饰板总成

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尾门饰板总成

设计先行 提前解决潜在噪音问题

当然除了在材质上的高成本投入，车辆设计之初的仿真分析则更有助于工程师提前解决潜在噪音问题。在工程人员的指点下，我们注意到荣威RX5 MAX的车外后视镜采用流线型设计，便于控制行驶时的高速气流走向。同时发动机采用双液压悬置方式，能够有效抑制遇到颠簸时的振动。另外前麦弗逊/后多连杆的悬架组合，配合优化的前后橡胶衬套、纯阀片减振器、全框式副车架设计，也令荣威RX5 MAX的底盘获得了能够积极化解颠簸振动的硬件基础。

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后视镜流线型设计

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发动机悬置

实际检测 结果符合预期

为了验证厂家在车辆NVH性能改善方面的所作所为是否切实有效，我们对荣威RX5 MAX分别进行了静态及动态的噪音测试。静态测试中，在整车转鼓半消声室内，单纯由车外不定向发声器制造出的71.9分贝的噪音，在车内降低至了35.8分贝，车辆的隔音效果较为显著。

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车外噪音值为71.9分贝

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车内噪音值为35.8分贝

而在动态测试中，荣威RX5 MAX在40公里/小时、100公里/小时和120公里/小时时速下的车内噪音分别为50.1分贝、58.6分贝和59.7分贝。其中100公里/小时和120公里/小时的高速行驶状态下的车内噪音，甚至还要优于来自上汽大众的途观L（60.2分贝、67.8分贝），驾驶者与乘客之间，也可保持不刻意提高嗓音的正常交流。

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荣威RX5 MAX 40公里/小时车内噪音值50.1分贝

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荣威RX5 MAX 100公里/小时车内噪音值58.6分贝

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上汽大众途观 100公里/小时车内噪音值60.2分贝

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荣威RX5 MAX 120公里/小时车内噪音值59.7分贝

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上汽大众途观L 120公里/小时车内噪音值67.8分贝

总结：

可以肯定地说，针对车辆NVH性能的提升，上汽集团的投入的确有所收效。至少从荣威RX5 MAX的车内静谧性表现来看，其效果展示完全符合预期。但在我看来，NVH性能固然是越来越受到消费者关注的产品属性，但一台车最基本的机械素质依然是其直面市场竞争的胜负手。因此对于充满上进心的中国品牌车企而言，在车辆核心性能上的提升依然不容怠慢。

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