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市场表现萧条，新产品的投放速度也随之减慢，福特的城市SUV翼虎在海外市场已经上市一段时间，在国内市场却迟迟没有亮相。

刚进入国内市场时，因为缺乏竞争车型，翼虎一度混到与大众途观平起平坐的地位，但是近两年来，销量很是落寞，已经是只能望途观项背了。

内外大改？大号福克斯？全新换代的福特翼虎如何？

那么，全新一代的福特翼虎产品了如何？能否重振雄风？

外观造型的变化很大，乍一眼，你会觉得是一辆加长加高的福克斯，整体造型风格更加柔和，更加圆润，特别是六边形蜂窝煤状的进气格栅，简直就是从福克斯上搬过来的，高挺的“鼻梁”有一丝保时捷的味道。这个外观更中庸，更能迎合大多数人的审美，但是缺少老款翼虎的硬气。

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与外观的圆润不同，内饰倒是多了些棱角，不得不说，设计风格比旧款时尚了很多，用料也是同级别的中上水准，只是美系的通病依然存在，做工稍微不如意。

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中央通道变化很大，使用旋转式换挡机构，尽管很多人依旧更偏爱机械式的挡把，但是类似旋钮式的电子档把却是大势所趋。抛开使用方便性不讲，视觉效果上整个中央通道整洁了不少，空间感也好了很多。

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标配的是模拟仪表，中间带一块小小的显示屏，但可以选装12.3英寸的全液晶仪表盘，视觉效果很具科技感。此外，还可选装HUD平视系统，但它使用的是弹出玻璃的低成本方案，这种方案上汽大众早就使用在途观L身上了，但是选装这一功能的人少之又少，相当鸡肋。

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如果全新内饰的风格不能打动你，想必空间可以令你满意。每个座椅都很宽敞，后排座椅可提供达152mm的前后移动范围，得益于此，腿部空间最多可达103公分，比旧款增大了有10公分左右，同时坐垫长度和肩部空间的表现都更好。

行李箱空间，后排座椅未放倒时，可提供超过1000升的空间，后排座椅放倒后，空间可达1852升。

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另一方面，开起来又是如何？

使用的时2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率250马力，峰值扭矩373Nm，从数据上看相当强劲，比大众2.0T发动机高功率版本都来得高（TSI380：220马力、350Nm）。

所以，它有足够的动力可以推动带四驱系统达到1.61吨的车身，无论是在高速公路超车，还是在普通公路提速，它都具备可预测的线性加速能力。尽管起步时候略微有点涡轮迟滞，但是油门很容易控制。

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匹配八速自动变速箱，换挡动作非常快，逻辑非常完善，可以说无可挑剔。唯一一个让我们真正抱怨的地方是旋钮式换挡机构，因为我们总是担心挂错挡，或者说从这个旋钮身上很难找到换挡的感觉，司机能做的只是从仪表盘上确认所处的档位。

当然，毫不意外的是，福特必然会在这款SUV上使用那个1.5T三缸发动机作为入门级产品，这也毫无疑问将会阻碍它在国内市场的销量。

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过去，翼虎拥有了SUV该有的风度和优雅，甚至可以媲美福克斯。然而，很遗憾，新翼虎在这方面退步了，特别是转向的反馈很少，无论是高速还是低速，转弯时你能得到的反馈都很少。另一方面，制动踏板不够线性，让你有点不好拿捏。

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整体而言，全新换代的福特翼虎内外变化很大，内饰氛围更加时尚，空间更大，动力更强劲，但是操控感降低了，另外，它在入门级车型上依旧使用消费者很不喜欢的三缸机。这样的全新换代翼虎，你觉得能重振销量巅峰吗？

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