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cesifu • 2019年11月10日 pm10:01 • 资讯

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说起B级车，很多人首先想到的都是雅阁、凯美瑞气质大改的日系车，也有人想到了迈腾、帕萨特这类工艺严谨、大气沉稳的德系车，或者是曾经靠颜值风靡一时的索纳塔和K5，甚至是现如今靠着降价销量大涨的豪华B级车，奥迪A4L等等。很少有人想得到美系中级车，往往提及它们都是和销量差的标签难舍难分，今天要说的就是那么一个例外，月销一万二，比宝马5系卖的还多！

其实并不是美系B级车差，只不过在近两年的发展中，美系车型和车市出现了些许的偏离，整体市场份额和销量出现了明显下滑，所以B级车市场自然也受到了不小的影响，在B级车领域美系车也越来越没有存在感。但是这并不代表全部，至少还有那么一个例外，它就是来自别克的君威。

很多人对君威和君越始终分不清楚，其实两款车型定位还是有明显不同的，至少君越瞄向的是B+级领域，虽然耕耘多年成果甚微，但是说起B+级车型，君越还是有一定的知名度。而君威就是定位略低于君越的美系B级车，是别克品牌旗下销量主力车型之一。

在9月君威月销12689辆，位列榜单第23名，卖的比宝马5系还多，累销82555辆，在整个轿车市场尤其是B级车领域，销量也比较出色，虽然没办法跻身和凯美瑞雅阁等车型一样的头部阵营中，也聚堆是畅销车型的代名词，尤其是对高端市场表现不甚出色的美系车来说，君威能够畅销实属难得。

在美系集体萧条的环境下，君威是怎么做到销量稳定，并且保持自己的竞争力的？看产品本身，君威的车型风格还是比较明显的，可商用可家用，外观造型大气时尚，GS车型更是通过细节的刻画，让外观看上去动感十足，可以说既适合40岁的爸爸群体，也适合20多岁的小年轻，受众广泛，适合主流审美。

其次君威的尺寸表现还算出色，4902*1863*1456mm的长宽高配上2829mm的轴距，保证了后排空间表现和舒适度，4.9米的车长视觉效果更协调大气。当然轴距数值表现和其他竞品，比如迈腾2871mm相比还有一定差距，但也算中规中矩，不落下风。

动力系统上，全系9AT变速箱看上去很有诚意，搭载了1.5T/170马力和2.0T/261马力两款发动机，最大功率125/192kW，峰值扭矩252/350牛米。账面参数也比较出色，至少和雅阁的1.5T/177马力车型相比没有逊色。

当然，君威能够畅销，在上述表现没有较大短板的车型实力基础上，还伴随着非常喜人的终端优惠力度，从车主成交价格来看，目前全系车型降幅在4万上下，入门版17.28万的产品裸车跌至13万上下，不到15万就能落地一款合资B级车，A级车的钱拿下B级车这个价位非常有吸引力。

再加上君威GS车型对年轻消费者的诱惑，丰富的运动套件营造之下，运动氛围极为浓厚，和普通版车型风格各异，让人眼前一亮。受众广泛，可塑性强，产品力也不拖后腿，还有有诚意的降幅护航，君威能成为美系B级车市的例外，也是情理之中。

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