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全新现代iX25实际上没有任何悬念，四月上海车展就正式现身了，完全没有任何神秘感可言，至于外观就是见仁见智的问题了，毕竟这已经成为现实，也是近一段时间内现代的主打风格基调，反正那颇具特色的前格栅配合分体式大灯已经成了现代汽车的标志设计元素。
其实格栅本身单独拿出来欣赏的话，还是有点设计功底的，特别是格栅型面本身，似乎采用了一种沙丘般的思路，当然你说是波光粼粼的思路也没问题，一千个读者就会有一千个哈姆雷特不是。
到是这前大灯的设计，实在是过于另类，别人分体成两块，全新一代iX25则是三段，中间那个小长条也是灯具的一部分，顶端显然是日行灯带，下端内侧的J字型LED灯带不出意外也是日行灯的一部分，原因就是外侧嵌入了三个灯源，有点复眼式思路，配合格栅造型，确实相当震撼；仔细看尾灯，竟然与前大灯的轮廓遥相呼应，好在配置一如既往的强悍，注意全景天窗的尺寸规格不小，同时前挡风玻璃顶端出现了AEB自动刹车辅助系统的单目摄像头。
而在辅助进气口格栅上也能看到MRR毫米波雷达的预留口，为何说是预留？因为那就是一块小黑板，并非雷达，但是既然有预留，就说明现代想好了下一步，可能会根据市场需求来考虑配置增加的可能性，否则那个预留的小黑板实在是有些画蛇添足。
尾部造型相比前脸而言，由于没有格栅的搭配，自然就有大面积的空白区域，而灯具又要考虑前后呼应的问题，只能挤压在两侧了，视觉上而言显得整个尾部更为宽阔。
整车长宽高分别为4300/1790/1620、1635（带行李架高度）mm，轴距2610mm，相比老款长度增加了10mm，宽度增加了10mm，高度增加了8mm上下，轴距增加20mm，总比一层不改要强，起码车内空间利用率肯定提升一些，只是能提升多少就要实车体验了。
内饰目前没有具体的谍照，好在笔者上海车展拍摄到了半个，副仪表台实在是无能为力了，从目前拍摄的谍照来看，顶端采用分层式设计，特别是空调出风口位于顶端，呈现椭圆型，最抢眼的当属中控的屏幕部分，不出意外是竖立的超大屏幕，当然底端看不到，也是笔者的一种推测（当然推测也有一定的根据，展板数据提示是10.4英寸的车载多媒体系统，这么看来只能是竖立式更靠谱），其它部分就相对平淡了，没有什么太过突出的设计，不过留有悬念的副驾驶台设计还不能下结论，不排除给你来个悬浮式镂空设计。
动力方面仅有1.5L可供选择，功率85Kw，扭矩则是144Nm，与之搭配的自动挡则是CVT变速器，这个有点小意外；配置方面则有第三代只能网联系统、手机蓝牙钥匙、倒车影像、FCA前碰撞预警制动系统、LDWS车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助、HBA智能远近光灯调节、DAW驾驶员疲劳提醒、ASCC智能自适应巡航（很有可能就是前面提及的MRR毫米波雷达）、电子手刹+自动驻车、智能钥匙+一键启动、LED大灯+LED组合尾灯等。
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