前几天，一位车主朋友把车开到厂里检查，他遇到的问题是踩油门有点卡滞。同时，朋友也想看看发动机内部是否有积碳，毕竟车买来已经有2年的时间，行驶里程也比较少。
这是一辆现代，配置的是1.4L小排量发动机和自动变速箱，朋友平时就是上下班开车，很少出远门，一年不到一万公里。如下图所示，仪表显示里程刚超过2万公里。
对于踩油门卡滞的问题，师傅凭经验猜测是节气门的问题。师傅就问朋友是否清洗过节气门，朋友表示车一直开着没问题，除了保养外，从未换过车上的零件，更别说清洗节气门了！下图所示，这是发动机舱的情况，除了有一点灰尘外，没有别的问题。
于是，师傅就拆下进气管查看节气门，也就是空气滤芯外壳到节气门这一段。下图箭头所示，节气门内边缘果然有很多黑色物质，2万公里未清洗的节气门就是这样，这就需要拆下清洗。
师傅很快就清洗好节气门，并在车主的要求下把火花塞也给拆下来检查。如下图所示，这就是是火花塞，电极颜色和间隙都正常，一点问题都没有。
所以，我们常说自吸发动机的火花塞，建议都是五六万公里更换；而缸内直喷发动机，建议都是两万公里更换。当然了，建议归建议，很多都是超公里数更换。
火花塞没问题后，车主朋友还要看看发动机内部的情况，也就是活塞上是否有积碳。这就需要用专用内窥镜来看，如下图绿色箭头所示的仪器，把探头伸进火花塞的安装孔内就可以看。
下图箭头所示，屏幕显示的就是活塞顶部的情况，积碳特别少，可以很清晰地看到活塞顶部的数字和箭头。这是行驶2年2万多公里的发动机内部情况，活塞上基本没有积碳。
我们在检查活塞上的积碳时，需要把所有缸的活塞都检查一遍，只看一个活塞不准确。下图所示，这是另一个活塞顶部的情况，有一堆杂质，师傅说这是拆下火花塞时掉到活塞上的杂质，不影响。
师傅把四个活塞都检查一遍，没有发现异常情况，每个活塞的状态都类似，积碳特别少。看到发动机内部的情况后，车主比较高兴，发动机没有问题。最后，师傅启动发动机，踩油门也没有卡滞情况，这个问题也解决了，车友了解一下。
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