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①独孤求败：2019品牌汽车保值率排名，日系车几乎屠榜
在11月7日中国汽车产业发展论坛上，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了“2019国际品牌汽车保值率报告”，各细分车系保值率排名正式出炉。从榜单总体来看，日系品牌几乎屠榜。
榜单统计的是2019年第三季度保值率排名，对不同车型进行3年保值率排行，日系品牌占据了保值率的第一梯队，其主流车型3年保值率普遍在60%左右。另外，共有四款车型的3年保值率能够达到70%以上，分别是丰田埃尔法、铃木吉姆尼、丰田汉兰达和丰田普拉多，是目前市场上最保值的车型。
小型轿车保值率排名中，本田飞度以67.73%的3年保值率夺得第一。紧凑型轿车3年保值率排行的前六名均为“两田”车型，其中本田思域以65.84%的3年保值率夺得第一，其后卡罗拉、雷凌、本田杰德、日产骐达均上榜。
评：保值率可以从一个侧面反映出一款车型的好坏以及受消费者欢迎的程度。多年以来，日系车给人留下了省油、耐用的印象，霸榜也不足为奇。
②正式召回：宝马3系等四款车型发动机缺陷，召回更换发动机
11月8日，宝马（中国）汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2019年12月16日起召回以下车辆，共计67辆。
本次召回范围内车辆发动机平衡轴的滚针轴承外环可能未正确压入发动机曲轴箱，轴承外环可能在发动机运行过程中从曲轴箱脱出。这可能导致平衡轴松动并同曲轴接触、干涉，并导致发动机曲轴和/或缸体损坏，如果发动机严重损坏，可能造成发动机机油泄漏。在最坏的情况下，不能排除车辆行驶过程中发动机熄火，会降低车辆操控性，存在安全隐患。
评：全新三系上市以来市场反应并不强烈，销量相较上一代来说滑坡严重。销量本就一般，此次召回对三系来说可谓雪上加霜，虽然召回数量并不多，但考虑到口碑传播，负面影响仍不可忽视。
③迫不得已：FCA首位女性高管、前广汽菲克总裁郑杰驶离汽车行业 即将加盟华住集团
据媒体报道，近日，前广汽菲克总裁郑杰将加盟华住集团。华住集团将在晚些时候发布这一消息。
今年4月29日，郑杰离开了工作超过10年的菲克集团。离开前，郑杰任中国区首席运营官、广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁。
2017年1月，郑杰被任命为菲克集团中国区首席运营官，全面负责菲克集团在中国的业务并加入菲克集团的“集团执行委员会”。该委员会由集团首席执行官担任主席，是菲克集团的最高管理机构。
FCA的这一任命使郑杰成为首位跻身世界级汽车集团最高管理层的中国籍华人。截止离职，郑杰已在FCA汽车集团工作超过10年，她于2008年加入克莱斯勒负责亚太区市场与传播工作。2010年升任克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼总经理。2014年成为菲亚特克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼总经理。
评：郑杰离开汽车行业可以看做是一个信号，代表汽车行业正在走向低谷。自2018年以来，我国汽车销量连续下降，个别厂商销量甚至暴跌超过50%，可以预计，未来会有更多“汽车人”迫于生计离开汽车行业，汽车行业的春天还要多久？
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/63000.html
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