「注定叫好不叫座」KAWASAKI 推出250直四的意义和目的是什么？_川崎重工业,东京,大商潮流装备控,本田技研工业,跑车,印度尼西亚,铃木公司

cesifu • 2019年11月7日 pm9:03 • 资讯

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我来捋一捋：

十月份东京摩展一看便知，川崎亮相了四缸250cc车型ZX25R。小排量做直四，现在看来确实是已经不受市场欢迎了，但是潮流这个东西本来就是反反复复并螺旋上升的，回潮很正常。直四，并双，单缸，V双等等发动机形式的优缺点都非常明确，并且形态基本已经固化，需要哪种形式就用哪种形式好了，谁规定的并双逛街好用就再也不准生产小排直四？

以前本田还做过50cc直6呢，RC116，2万多转，14匹马力，极速175kmh。它存在的意义本来就不是给你上街兜风或者摩旅的，它就是个赛道机器而已

再往回看，小黄蜂不也是250直四吗？铃木盗匪不也是250直四吗？当年也是神车，多少人因为买不起CB400而转投小黄蜂门下，为啥当年能觉得这车在入门级里已经屌得不行，现在就看不上了呢？

排量虽然是一分大一分强没错，但是不要忽视转速的力量ZX25R据传能做到49马力，12000转，而在97年kawasaki的ZXR250身上，红线是18000转，想象空间是不是一下就大了很多？并双的400才45马力好吧，小忍250更不用提了，我印象里才不到30马力。再说了，历代小忍250并双口碑这么好，为啥做成直四下场更爽了反而就要被嫌弃呢？

对于一个赛车基因来说，操控性和轻量化才是最重要的，排量不算什么事。不要觉得自己骑过600骑过公升就看不上250，在赛道上，按排量分组别，并不是大排量通吃一切的为啥要叫ZX25R？这个R字就告诉你它不是街车，它就是要下赛道的。

这个车按传闻说最先在印尼市场推出，也很正常，毕竟绝大部分东南亚人民一直在骑弯梁，你瞬间扔出来一辆相对廉价的直四跑车，那确实会引起哄抢的。想当年黄龙600质量做工这么烂，我们不也照样追捧哄抢么？一辆车龄五六年的黄龙600，换过五六任车主再正常不过了，人人都知道它质量不行要断头，但人人都想玩玩直四，东南亚人民也是这么想的。

这车投放国内的话倒是不会太受待见，毕竟排量小，也不大适合兜风逛街，真要下场练车的人呢，买个水的R6之类就行了，小忍也不错，不会刻意去买个新的zx25R。普通玩车的人呢，咬咬牙也就买Z400了，或者干脆春风650，春风400，也不会买250直四这种纯高转机。

所以不要一开始就代入这个车投放中国市场的情景，你就不要认为它会投放中国市场。所以回到主题，推出250直四的意义和目的是什么？总结一下说的话：意义就是一个纯正情怀的高转高功赛道机器，目的是让东南亚人民人人有直四玩。说更深入一点，应该是技术的展示，品牌影响力上的宣传。想如今为什么国产豪爵不受好评，原因可能也是这样，因为豪爵还没有生产出一辆具有代表性的的品牌车型。

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