别人骗你的，这不是五菱，战斗机灵感，8缸自吸发动机，破百需3秒_跑车,设计,战斗机,五菱宏光,超级跑车,兰博基尼,法拉利汽车,通用汽车公司,上汽通用五菱,雪佛兰,工业设计,保时捷,汽车设计,布加迪威龙,本田技研工业,保时捷911,阿斯顿·马丁,上汽集团,讴歌汽车,长安汽车
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前言：工业设计是一门非常深奥的学问，汽车设计算是工业设计大方向之中比较重要的一环了，而一个汽车品牌的建立再到产生足够明显的市场知名度，这会是一个比较漫长的过程，但是仅仅对于一个汽车品牌的发展来说，起步的萌芽阶段是非常重要的，设计是一个品牌起步发展的关键要素，而汽车品牌标识的设计毫无疑问是重中之重，毕竟人们认识一个汽车品牌最主要还是通过车标来认识的，车标能够给广大的车迷们最为直接的视觉感受。
最顶级的“五菱”，8缸自吸发动机，零百加速3秒，想买不容易，如今随着汽车制造业的不断发展，出现在市场上的汽车品牌多如牛毛，当然如果相同类型的作品数量一旦上去，设计的同质性现象也就会变得比较明了，也就是说我们能够看到一些设计上出现类似的现象，logo的设计上出现相同设计元素的事情在设计界已经是家常便饭，在汽车设计界也是出现频率比较高的一种情况。
我们所熟知的那些看起来非常相似的车标有许多，比如本田旗下的高端汽车品牌讴歌就和国内的长安汽车比较相似，而反差最大的当属一代国产神车五菱宏光的车标居然和一个超级跑车的品牌车标有着超高的相似度，这个品牌就是雪佛兰旗下的顶级跑车品牌科尔维特，由于在国内汽车市场，五菱宏光属于最接地气的那类车款，因此有着超高的人气，而科尔维特不同，在国内听说过这个品牌的人都没有多少，更不用说亲眼见到实车的人有多少了。
也就是因为先入为主的观念作用，人们会刻意的认为五菱标识的汽车品牌大概只有上汽通用五菱了，殊不知同属于通用集团的科尔维特也有着如出一辙的车标设计，当然考虑到科尔维特诞生于1953年，车标设计上谁借鉴谁的也就是一清二楚了，在美国科尔维特堪称国宝级的超级跑车品牌，和兰博基尼，法拉利，布加迪威龙相比更是有过之而无不及，而一直和国内汽车市场有份无缝的科尔维特如今得到了扩展国内汽车市场的机会。
通用汽车官方已经是释放出了一则消息，在11月5日开幕的中国国际进口博览会上全新一代的科尔维特跑车将会得到亮相机会，这款亮相的科尔维特跑车产品编号为C8，整体的外观造型设计采用了最新的家族式设计语言，整个前脸极具挑衅意味，大尺寸的进气格栅采用了黑色的装饰板材覆盖，车款两侧的大灯组造型挺括有型，内部的LED灯带造型设计也是足够的别致亮眼，前脸隆起的线条设计也是力量感十足。
而车款侧面的造型设计也是保持着丰富的性能化设计元素，流线型的车身设计不仅仅提供了舒适的视觉体验还在车款性能表现上有着一定的保障，车不同于保时捷911的流线感，还有阿斯顿马丁DB系列的优雅感，克尔维特展现出的是美系的肌肉感，也是美系跑车的代表之一。车款还配备了运动感十足的五幅式黑色轮毂，透过轮毂我们还能够看到里面鲜红色的刹车卡钳，这一切都是为了车款能够在赛道上表现的游刃有余。而在车款尾部我们看到了非常夸张的碳纤维尾翼设计，当然双边共四出的排气孔设计也是车款性能化设计的一大保障。
而在内饰设计上，这款科尔维特跑车堪称前卫设计风格的典范，整车内部采用了非常明显的倾斜式设计元素，整车内部采用了环抱式的设计语言，中控台几乎看不到实体功能按键，全部都集成在了一块液晶显示屏幕上，液晶仪表盘的渲染效果也是足够的出色，当然这款车最为亮眼还是动力系统，整车搭载了一套6.2L V8的自吸式发动机，采用的是中置的方式，而且该款发动机的最大马力为502马力，峰值扭矩则是来到了637NM，很强悍。匹配工作的则是8速双离合变速箱，百公里的加速时间更是只需要3秒钟。
最后，对于科尔维特跑车更像是一款为赛道而生的超跑车，和兰博基尼，法拉利跑车相比多了几分专业的属性，当然也是少了几分时尚跑车的那份华丽感，或许这就是科尔维特跑车的魅力所在，，仅仅是想要从跑车最为纯粹的性能上出发，给车手们带来更加纯粹的动力体验。对于这样的很纯粹的大排量自吸跑车，在这个涡轮盛行的时代，8缸的自吸发动机代表的更多的并非动力，而且情怀，想买一辆这样的跑车是越来越难了。
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