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奇瑞全新一代瑞虎7正式亮相目录，证实了此前实车拍摄谍照的正确性，不过随后奇瑞官方通过媒体透露真实的命名并没有确定，这命名悬疑还得继续下去，起码到上市之前是个悬疑挂着，因此还是用T1E这个项目编号到是更为靠谱一些，当然目录申报图处于静止状态，很多细节可以看到，但功能性有点蒙圈，现在实车无伪装谍照曝光之后，很多功能总算有了眉目。
造型方面路试车可以看出格栅部分还是前期拍摄的模样，并没有出现目录申报图中的格栅版本（带镀铬点缀），其它的基本一致，特别是雾灯框内的双直列LED灯带，早期判断是LED日间行车组，现在算是证实了，与判断的一致，其实这位置在瑞虎8上也是日行灯带，T1E无非换了个造型而已。
另一个值得关注的细节就是此次拍摄的路试车前挡风玻璃没有出现AEB自动刹车辅助系统的单目摄像头，辅助格栅中间的ACC自适应定速巡航MRR毫米波雷达也同样没有出现（带有堵盖，仅仅算是预留了位置），而放大图片后可以看到前挡风玻璃上出现了WLY（万里扬）的字母，也就是说这是交给万里扬的测试车，匹配的就是1.5TCI发动机，最为重要的还是变速器环节，之前第一批谍照中就获悉匹配的是CVT25变速器，该变速器带有启停、电子换挡接口，而最为重要的就是这个电子换挡，之前拍摄的谍照显示CVT25确实匹配的是电子档杆，但是不到最终上市定版出现之前出于稳妥层面的考虑，还是观望为主。
侧面造型就相当好判断了，几乎就是瑞虎8的缩水版本，现在整车尺寸也已知晓，长宽高分别为4500/1842/1746mm，长度相比老款瑞虎7增加了30mm，宽度增加了7mm，高度增加76mm，不过尾灯与瑞虎8几乎一样，不过瑞虎8宽度是1860mm，而新款瑞虎7是1842mm，减少了18mm的宽度，看来还是有所调整的，新款瑞虎7前后轮距是1556/1558mm，而瑞虎8则是1582/1604mm，确定不是简单的复刻。
D柱采用了隐藏式设计，天然的形成一个悬浮顶效果，当然这部分没什么悬念，只不过截止目前一直没有整体的实车谍照，即使是目录申报图里也是分割开的局部图，近期终于抓拍到一张整体侧面图，视觉感受尚可，并没有什么突兀之感，当然也没了什么新鲜感，毕竟现在类似的设计元素一抓一大把，而且从奇瑞系本身而言，也不是第一个采用的，起码捷途X95在其之前就采用了接近的设计。
注意上图中也能看出此次拍摄的确实就是1.5TCI版测试车，1.6TGDI版双排气管真材实料，而1.5TCI版明显是装饰意义的，上图红圈内就能看到真正的排气管口隐藏在后保险杠内。
内饰就没有强调的必要了，与瑞虎8如出一辙，整体而言T1E更像是瑞虎8的标准五座版本，根据目录提供的资料信息，1.5TCI版竟然只有1.421吨（手动）~1.465吨（自动挡），而1.6TGDI版（这个可以确定肯定是7DCT版本），竟然也只有1.482吨，如此一来动力储备即使是1.5TCI版也足以应付了，这重量与瑞虎5x 1.5T版有的一拼，匹配到位的话，加速度值得小小的期待一下，就更别提1.6TGDI版了，有消息近期T1E就会正式SOP，当然是否一并公布正式命名还有待观望，至于上市时间预测还是明年第一季度或者北京车展更为靠谱一些，至于展示时间就不好下结论了，不排除本月广州车展就首发亮相的可能性存在。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/62322.html
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