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奔驰G级俨然就是个车圈里的活化石，40年来不断改款，但改来改去还是老样子，眼前的这辆奔驰G级是真正意义上的第二代产品，单看外形它的变化依旧不大。方正、魁梧的车身散发出傲视群雄的气场，这就是奔驰G级，这就是让无数人为之倾倒的原因。2018年的这次换代，车身尺寸变了，动力系统变了，悬挂系统变了，然而不变的还是那股纯之又纯的德系越野风，还是那劲道十足的硬朗线条，还是那方方正正的愣头青。（真车图片来自网络）
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这次测评的是Minichamps出品的1/18原厂奔驰新G系模型，模型采用标准的原厂包装，其实个人不太喜欢奔驰的原厂包装，18和43都是单边开口，比较占地方，而且运输过程中对车模的保护也不够好，包装上配了个小螺丝刀，这个还是不错的。奔驰的原厂G系曾经给过Iscale代工，可惜做工实在有点寒碜，而这次迷你切实际上就是给顺林代工，是否比Iscale要好上一点呢，让我们拭目以待。
合金做G系，做得再差也比树脂的要好，就看看模型车顶、腰线饰条和脚踏板三条平行的直线就让人舒服。在外形准确度上，除非是像GTS那种完全走样的情况，一般来说我们都会用下面这样的说法——“这个模型在形准上不存在较大的问题”。不过，轮上间隙真车比模型要大一点，感觉像是模型的轮子稍微做大了造成的，车模的缝隙还行，但车门有关不紧的情况，希望这个是个体问题。车模采用了灰色磨砂漆面，质感上面倒是比较衬得上G系的硬朗风格。车门采用和真车一样的外合页方式，这个已经变成一种趋势了。
G系的方方正正的外形，除非是树脂模型变形这种情况，一般合金模型想做走形都难。新G变化之一即是前大灯的LED灯组，这个灯模型做的还不错，模型中网是镂空的，而且是黑色的，更具动力感，前杠上的通风口都没做镂空，感觉很原厂。前轮的转向角度比较小，对于G系这样的硬朗越野，这么小的转向角度，怎么拍都没了气势。
尾灯做了熏黑处理，动感十足，尾门的开启结构和真车一样，这个结构很“顺林”（AR的G400 4X4采用同样的构造），这个原厂模型没有车型的标志，也搞不清楚是什么排量的型号，反正不是G63 AMG，模型后轮有轻微的内八，而且轮胎的外形秉承了“顺林”的生硬风格，质感上比不上AA。
这款原厂的G系，漆面是磨砂灰，转向灯也同样做了熏黑的效果，而整个模型的漆面比较均匀，缝隙水平也不错。
发动机是澡盆式的，非常简单，没什么看头。
模型采用的标准的6开门结构，车门的开启角度都非常大，合页本身就有限位功能，不需要像AA那样加一根钢丝来限位。
从车顶看，模型发动机盖也是外合页结构的，机盖上的通风口不是镂空的。
模型的底盘结构非常简单，拿AA的G63 AMG来比较，这款原厂G系模型的底盘构造还原度实在有点不敢恭维，比顺林自己生产的AR G500 4×4差得就更远了，悬挂也没有还原出真车结构，排气管的质感实在太差，这里也可看出轮胎质感上的差别（下图上面是原厂的新G，下面是AA的G63）
轮毂的质感还行吧，但刹车碟绝对比真车小了一圈。
放大了看模型的LED大灯，其实结构也非常简单。
车尾的一些细节，注意雷达没有做，估计是选配吧。
红色的内饰配色绝对是模型的亮点，新一代G系的内饰，豪华感比前代要好上不少，大面积的LCD屏幕也是新G的特点之一。而模型的内饰，除了配色上比较抢眼外，整体上也就是“呵呵”的水平，不能挑出什么问题，但也没有什么看头。
新G在乘坐舒适度上应该比它的前辈提升不少。
发动机盖的开启较大不太大（想想之前Iscale的G系，发动机盖可以直接反到挡风玻璃上），液压杆的位置和真车比差得比较远。
放大看倒后镜和雨刮的细节。
车门内饰的细节，零件都是画上去的，注意后车窗是茶色的。
放大看后门内侧和后门合页内部结构。
原厂模型有两类，一类是以国产车为主的原厂，流出市场的货量大，因此价格也相对便宜；另一类是进口品牌车的原厂模型，主要是BBA以及雷克萨斯这样的品牌的原厂模型，一些相对新的热门车型，原厂模型都是先在4S店高价销售，流出市场的量也比较少，因此价格也更高。当然这样的分类也不完全代表了整个原厂模型市场（个人观点，欢迎指正）。因为很大一部分原厂模型的购买者实际上都是真车车主，而不是严格意义上的模型玩家，他们很可能只买这么一两个模型，但是这样的消费群体又非常庞大，而且有一部分会转化为模型玩家，这样对模型文化的推广是有益的。讲回这次测评的原厂新G系，它绝对属于刚才分类中的后者，价格超过四位数，品质就是几百块的货色，绝对不是个性价比之选。对于这样的售价，单单从模型的做工来说，应该是不值的，然而真正购买这款模型的人，很可能是真G系的车主，这些人在乎这款模型卖贵那么几百块吗。
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原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/62188.html
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