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前几日，雷克萨斯官方公布了中国市场10月份的销量简报。数据显示，2019年10月份，雷克萨斯在中国总计销量达到了16324台，同比增长幅度为11.2%，虽然跑输了年度21.5%的同比增长率，不过在当下疲软的中国市场内，这样的表现依旧是超巨的级别的。

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9月份提价之后，雷克萨斯连续两个月销量上涨

在9月份，雷克萨斯官宣旗下的ES、NX、UX等车型指导价全面上涨，幅度为6000~15000元不等。在当时，不少媒体大咖和车迷纷纷表示雷克萨斯“花样作死”、“吃枣药丸”，不过喜闻乐见的是，现实狠狠打了这些人的脸。

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从官方公布的销量数据中可以看到，雷克萨斯中国在9月份、10月份分别同比上涨了10.2%与11.2%，1~10月份同比上涨21.5%，可见提价之后的上涨的趋势完全没有改变，甚至在雷克萨斯ES提车周期拉长到了2020年，但国人对雷克萨斯品牌的容忍度看起来非常高，用户粘性甚至要远远超过同为二线豪华品牌的凯迪拉克。

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ES和NX贡献良多，混动车型受国人追捧

在雷克萨斯品牌中，大换代之后的ES车型贡献了大部分销量，已经在中国C级豪华车中站稳脚跟，与奔驰E/宝马5/奥迪A6成为了同体量的畅销车型。另外，SUV车型NX也同样受到热捧，在城市豪华SUV中销量不错，为雷克萨斯品牌贡献了不小的利润率。

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值得一提的是，雷克萨斯混动车型在国内大受欢迎，数据显示，雷克萨斯1~10月份累积销量中有33.4%为混动车型，销量占比达到了三分之一，同样成为雷克萨斯能够快速崛起的重要功臣。

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在国内合资品牌新能源进程落后的大环境下，雷克萨斯混动车型在产品可靠性、燃油效率、售价方面表现出了极强的竞争力，几乎占据了豪华新能源车型中最大的销量占比，这点令很多豪华品牌合资车企非常眼红。

冲击纯电汽车市场，未来雷克萨斯的潜力不容小觑

在纯电汽车销量份额增长的大趋势下，雷克萨斯自然不会掉队。

丰田品牌规划显示，未来5年内雷克萨斯至少将推出15款纯电汽车，此前，雷克萨斯在东京车展上发布了首款纯电动概念车LF-30，搭载了业内唯一的量产光轮毂电机技术，实现了最大功率400kW，峰值扭矩700Nm的数据，进一步提升了整车动力传输效率，能够使这台车达到3.8秒的百公里加速成绩，并且在WLTP工况下续航里程达到了500km，在技术上可以说是相当领先了。

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另外有消息显示，雷克萨斯首款量产纯电车型将会在UX车型上衍生，新车将于丰田与斯巴鲁合作开发的纯电动平台打造，还是比较令人期待的。

编辑总结

在当下萎靡的汽车市场里，即便雷克萨斯在中国面临着产能不足等问题，但国人纷纷选择用脚投票，为雷克萨斯销量添砖加瓦，足以见得在产品层面，雷克萨斯一定是牢牢抓住了消费痛点，出色的工艺品质，产品设计，以及与情怀相符的品牌塑造，造就了雷克萨斯近几年在中国汽车市场内的小奇迹，相信对于其他豪华品牌来讲，也是值得借鉴与学习的。

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