大众汽车在中国声望不凡，无论群众基础还是产品序列都是最强大的。凭借两家合资企业的巨大销量，大众汽车在面向未来的征程上有一个良好基础。随着新的品牌标识推出，一个“新大众”正向我们走来，它究竟具有怎样的特质？通过“遇见新大众”品牌体验活动，我们来一探究竟。
全新品牌设计
经过重新设计的品牌标识是新大众最鲜明的符号，也是新品牌设计最显著的特征。大众形容它展现了朴素之美，体现了大众汽车对清晰明了和人性化的专注。在大众汽车未来的传播中，“律动线框”作为品牌的通用元素，为品牌标识赋予了活力。标识和律动线框能够充分支持数字化传播的需求，在智能手表等小屏幕上，这一标识会显得更美观且更易识别。大众表示，在所有适合的场所中，新标识都将采用发光设计。
MEB平台
众所周知，大众已经将纯电动汽车作为未来发展核心技术。为此，大众着手研发了一个全新的电力驱动平台，即MEB平台，全称为“模块化电驱动平台”。来自大众的数据显示，大众汽车基于MQB燃油车平台的车型已经占大众汽车集团旗下车型数量的70%。迄今，大众已生产了超过5500万辆 MQB平台上的车型，包括插电式混合动力车型和现有车型的纯电动版本，例如中国的宝来纯电和朗逸电动版。
在大众的规划里，纯电动MEB平台的产品需要拥有最长的续航里程并可以快速充电，同时还能实现成本优化。这意味着他们需要新的大批量制造，可以赚钱的产品。在这一思想指挥下，产品的基本特征便显现出来：长轴距匹配大型长方形电池，车内空间宽敞，同时拥有最优的轴荷分配，加速性能和操控性能一流。
平台技术
MEB平台的一些技术细节是我们应该关注的，例如电池。大众使用的电池分为多个模块，被设计成如同巧克力块的形式置于车辆底部。电池形状简单，提升了灵活性，可以兼容未来的电池技术。电机位于后轮之间，对四驱系统而言，在前轴上安装了第二个电机，提供了更多动力。大众还为MEB平台研发了新的端对端电子系统架构和操作系统。
ID.产品特征
与传统车型类似，大众的ID.车型都具有相似的特征，操作简洁、直观，主要依靠语音和触控控制。大众强调，他的每辆车都是全面互联的，可以接入到大众的生态系统当中，未来在中国 将提供多项服务。在中国，这些ID.车型均可采用最高可达100千瓦的快充系统充电。每辆ID.车型都会配备一个壁挂式充电装置或提供公共设施充电初始补贴。
数字说话
中国是大众电气化战略的重要市场，上汽大众安亭工厂和一汽-大众佛山工厂将成为重要的制造基地，年产能可达60万辆。从全球范围看，大众即将全球量产的33款车型中，有近一半车型来自中国。大众计划到2025年，将在全球范围内年产100万辆MEB车型，其中三分之二产自中国。至2023年，大众将在中国推出至少10款国产车型。一款较大的SUV将在首款ID.家族车型面世后推出。大众还将以ID.VIZZION为基础打造一款全尺寸商务轿车，并准备推出一款尺寸略小于ID.CROZZ的跨界车。
“goTOzero”
“goTOzero”的字面解释是“走向零排放”，这是大众的整体战略。将所有工厂、供应商和售出的汽车使用期间的排放考虑在内，仅大众汽车集团就占据了全球温室气体排放量的1%。因此，大众计划将这个1%彻底降为 0，而电动出行将在其中起到决定性作用。这意味着大众汽车集团在2050年前，在中国以及全球其他市场必须完全实现碳中和。基于“goTOzero” 战略，大众的汽车、工厂、经销商、办公室和供应商网络，都将达到100%的绿色环保。从 2020年开始，大众将通过专为中国设定的减碳指数，对总体战略的实施进行衡量。
大众承诺，至2025 年，工厂每生产一辆汽车将减少30%的废料排放，并减少30%的能源和水资源消耗。同样，全球范围内，相较2015年，大众车辆在整个产品周期中的温室气体排放量要减少30%。到2025年，大众汽车车型中至少有25%到35%的车辆将是纯电动车型。至2035年，电动车型在总销量中的占比将升至50%。
『油门到底』
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