登月第一人代言曾为设计大吵科尔维特(下) | 汽车书场

cesifu • 2019年10月4日 pm9:00 • 资讯

继续《汽车书场—国宝系列》的故事：话说初代的雪佛兰科尔维特几经起伏，终于在跑车江湖中站稳了脚跟。本以为换代之后的C2能顺风顺水，直奔细分市场巅峰！没想到的是：自古天才多磨难，自古经典多争议。用现在眼光看充溢着个性美感的C2，它的首批车型仅仅生产了一年就被迫改款！这一切争议的起因，都是因为：仿生学！汽车的仿生学大多是指汽车设计师们从动植物的外型，习性方面的特征获得灵感，并将其变成视觉元素运用到汽车的设计上。关于汽车仿生学案例，顺便给大家举几个例子，总得来说：仿生有风险，量产需谨慎！大众甲壳虫灵感来源：七星瓢虫

汽车仿生学设计最具代表性当属大众甲壳虫，三代车型外观 “甲壳虫”化的视觉体验都非常明显。当年初代甲壳虫面市的时候叫TYPE 1，也就是大众1型车，后来因为太像虫子，被媒体反复提及，索性结果把这个民间诨号给扶正了。仿生冠军，毫无争议！

保时捷911 灵感来源：青蛙

和甲壳虫一样，保时捷911也出自费迪南德·保时捷博士之手，仿生学设计理念自然也有渊源传承，只不过保时捷911的头灯是从青蛙身上汲取的灵感。前几代车型尤为明显：高高突起的前大灯像极了青蛙的眼睛，再搭配合适的车身颜色，简直是天衣无缝！很多网友都戏称911为：青蛙王子或者青蛙跑车。

雪铁龙CX/ DS23 灵感来源：带鱼，多春鱼……

在汽车设计界经常放飞自我的雪铁龙汽车搞出了鱼型车身！和现时下的掀背车造型不同，鱼型线条的背部角度更小，尾部更长，既保持修长的座舱和尾箱，又有着鱼身流线造型降低风阻的功能。但是综合工艺难度，碰撞安全和主流审美等多重因素，没有传承至今。但是我很喜欢！为防止被网友们严词质问，特举两例自主品牌的仿生学设计。比亚迪家族前脸灵感来源：中国龙

比亚迪Dragon Face—“龙颜设计”以龙元素为创意核心，中央LOGO的两侧延展线条构成龙须，进气格栅形则为龙嘴，二者一起构成“龙脸”。龙嘴两侧进气口以及龙爪元素横向拉宽整车视觉效果，算是中国设计师的本土文化和美学的经典结合之作。

吉利熊猫灵感来源：熊猫

要说最著名的中国动物，除了没见过的龙之外，就是熊猫了！我个人认为吉利熊猫的仿生设计还是比较成功的，萌萌的造型让这款小车很有辨识度，而且售价低廉，当年很多小姐姐的第一辆代步车都选择了吉利熊猫。强烈建议吉利延续国宝设计，复活停产3年的熊猫车系！哪怕是纯电的也行呀！看看只存活一年的黄貂鱼版本科尔维特C2，刚刚宣布停产的甲壳虫，早已无处觅迹的CX……其实极致的仿生汽车越来越难出现了，左右设计师思路的主导因素，变成了风阻系数，排放表现，成本控制和市场需求。珍惜吧，买不起青蛙王子，来辆龙颜的唐也行啊！

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