全新一代宝马3系太火，先看一波吐槽冷静一下

cesifu • 2019年9月21日 pm2:00 • 资讯

别人都说优点我们只说缺点

指导价：30.98-36.39万

今年的豪车市场，6月上市的全新一代宝马3系最受关注，很多车主提钱等着它上市。这么受欢迎的车当然都会自带一个槽点：没有优惠。部分车主跑去对比打折后的5系，发现没比3系贵多少，就干脆提了5系，于是3系又变成自带促销5系的属性。

剩下非3系不娶的车主，发现也不是想要哪款就有哪款，顶配曜夜版就要等、标轴版甚至还没生产，不想等的只能4S店有什么就提什么。这时候会出现第二个槽点：选装包。为什么选装包是槽点呢？不是因为选装包贵，对于宝马的“贵”车主有心理准备，而是选装包多达7个，你可想而知裸车配置得有多低啊。

就算去到35万的顶配，并线辅助、车道偏离、车道保持、全速自适应巡航、电动/感应后备箱、全车无钥匙进入、远程启动、抬头显示、无线充电、腰部支撑、座椅加热、手势控制、自适应远近光灯等等，通通都要另外加钱选装。

车主没直接上5系，本来就是因为钱包不够鼓，这一下甩出选装包7连招，让车主怎么接呢！车主只好摁着钱包对老婆说：听话，华而不实的配置咱不买，你看这个互联功能就很实用，不要钱，标配的。

停一下！是时候展示第三个槽点了：就是这个不用另外加钱的互联功能。首先你要先等宝马总部后台激活互联驾驶，这一等就是个把月；激活成功后，自己对着说明书在塑料感极强的中控前操作一轮，才能开通个carplay。经过这一番折腾车主也是很服气：要不，还是加钱吧？

说第四个槽点之前，先缓和一下气氛。新一代3系优点是后排空间充足，尤其特供中国的2961mm长轴版，还配了舒适性仿皮座椅，厚度增加20mm，舒适头枕也是全系标配，后排乘客可以说很舒适了，只是中间凸起太高。这也难免，毕竟前置后驱操控更好，只能牺牲一点地台平整度。

第四个槽点是：顿挫。宝马虽然以操控见长，但3系的顿挫则是老毛病，到了第七代依然没治好，怠速顿挫、低速顿挫。不过宝马没治好的，热心车主倒有方法治，网上有不少车主分享的小妙招，可以去搜索看看。

还有最后一个槽点：养护成本。保养一下要多少钱说不准，反正做完首保你就知道4S店才是高端消费场所。总之，买得起宝马不算什么，开的起宝马才叫有实力。

感谢收看本期车主找茬

【下期预告】

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