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《我有车》原创2019成都车展新车报道：2019年9月5日，长安CS75PLUS正式上市，官方指导价10.69~15.49万元，提供6款配置车型，新车提供1.5T和2.0T两套发动机，其中前者最大功率178马力（131kW），峰值扭矩265牛-米，后者为233马力（171kW）/360牛-米，分别对应匹配6AT和8AT变速箱，整车百公里最低油耗6.7升。
近年来长安汽车的日子过得不太如意，大家对其连连下滑的销量早已无感，因而长安在此环境下尝试的高端化路线难免亦走得颇为坎坷，像CS95、CS85 COUPE、睿骋CC等车型的市场反响比较一般，然而官方并不甘心于此，于是决定推出长安CS75PLUS再次发起冲击，务求在最主流的紧凑型SUV市场扳回一城。可是这一次，他们准备好了吗？
◆ CS75PLUS是一款怎样的长安？
以“经典车系品牌+英文后缀”的方式来推广新车，这种情况尤其集中于自主品牌紧凑型SUV市场，而不同厂家对PRO、PLUS、MAX等英文后缀也有着不同内涵，囊括了改款、换代或全新车型，但其共同点都是借此与经典车型组合起来实施双车策略，例如吉利博越之于博越PRO、荣威RX5之于RX5 MAX、长安CS75之于CS75PLUS等等均是如此。
吉利销售公司总经理宋军就曾对此指出，“紧凑型SUV数量太多，80%是不应该存在的，在这样情况下推一款全新产品，所付出的代价很大，因此新产品需要把经典品牌价值做到最大化。”显然，由于紧凑级SUV市场竞争剧烈，现阶段已然很难再打造出一个可以迅速成长起来的全新车系，因此借用经典车系品牌可以省去不少市场开拓成本。
此外，厂家以这样的方式推出新车，另一好处就是冠以双车策略之名，替代了过去韩系车常被诟病的“新老同堂”，好比长安CS75最早于2014年上市，至今已在市场上战斗了5年多，其产品力已然很难跟得上换代/全新竞品，不过官方并未考虑将其退役，而是稍微降低该车定位，在此基础上推出更为高阶的长安CS75PLUS，以此形成家族化系列。
这样做的好处，不但是以双车策略之名保留了品牌声望，同时还能稳定住市场份额，尤其当下各大车企开始不再追逐销量指标，改以“市场份额为王”。因此不难预见，未来这般双车策略可能还会愈发流行。
当然，不管厂家策略如何应变，车型产品力始终是打动消费者的关键要素，长安CS75PLUS为此就作出了诸多革新，例如新车的前脸设计就极具个性化特点，两边雾灯装饰区域、中网格栅及大灯的排列相当紧凑，不难看出在努力突出中网和雾灯装饰区域的面积比例，辅以扁平化大灯设计和双边四出排气尾喉后，可以说是将其运动犀利的风格表达到了极致。
如果说运动化外观是讨好年轻人的主要手段，那么坐进座舱后，唯有高质感的内饰氛围才能更加刺激新生代用户的购车欲望，长安CS75PLUS深谙其中道理，于是提供了双12.3英寸大屏、电子挡把等烘托高级感的配置，且利用当下时兴的红黑双色内饰来进一步突出运动气质，整个座舱质感丝毫没有让人失望。
值得一提的是，得益于与腾讯的联手合作，长安CS75PLUS将是首款搭载腾讯车载微信“生态车联网”的车型，现阶段它可以提供查看未读消息、发送消息、以及语音通话的沟通功能，用户可以选择语音指令或方向盘按键来唤起微信，操作简易。再者，未来新车还将逐步加入Driver-only的声道功能，只对驾驶员位置清晰播报和收音，尽可能提高使用友好度。
大概是考虑到要保持整车的运动质感，因此长安CS75PLUS并未将增大尺寸放到一个很高的层面，其(4700)4690x1865x1710mm的三围较之长安CS75没有明显扩展，轴距也只是加长了10mm至2710mm，整体表现处于同主流水准，配合全景天窗、无钥匙进入/启动、主/副驾驶座位电动调节、自动空调等配置以后，新车的乘坐舒适性相信可以得到一定的保障。
◆ 2.0T+爱信8AT实力不俗
紧凑型SUV领域是主流消费市场，庞大的用户体量意味着需求分化，因此为了迎合不同类型的用户选择，多数厂家都会在自家SUV身上提供两款不同排量的发动机，长安CS75PLUS亦是如此。
新车搭载了1.5T和2.0T两套发动机，其中1.5+6AT变速箱的组合已应用于长安旗下多款车型，最大马力178（131kW），峰值扭矩265牛-米，百公里最低油耗6.7L，动力及燃油经济性均得以兼顾，配合前麦弗逊+后多连杆独立悬架的选材也在意料之中。
此外新车搭载的2.0T发动机则是从长安CS95、CS85 COUPE等高阶车型上所普及下来，233马力（171kW）/360牛-米的性能参数轻松领跑同级。至于匹配的爱信8AT变速箱也是继CS85 COUPE之后，第二款采用该变速箱的长安车型。目前在自主品牌SUV里，能拥有2.0T+8AT动力规格的大概只有3款，其中长安就占了两个，剩下一个是吉利星越，足见长安CS75PLUS的独特优势所在。
除去传统动力系统，长安CS75PLUS在智能驾驶系统层面亦不乏亮点，新车搭载了APA 5.0遥控代客泊车系统，用户可在车外通过手机APP或车钥匙进行一键泊车，车辆会在20米范围以内自动寻找车位完成泊车，全程无需人工介入。如今该系统能够对水平、垂直、斜列等不同泊车场景实现95%以上的识别完成率，且可以自动提醒行人安全，智能化程度值得肯定。
此外新车还提供了IACC集成式自适应巡航系统，能够实现L2级自动驾驶辅助功能，例如在系统开启状态下，车辆在超越货车或客车等大型车辆时，它会在车道内往远离大车一侧稍微偏移，待超车完成后再恢复居中行驶，另外像自动减速过弯、识别限速标志并控制车速等功能同样不在话下，尽显智能人性化一面。
《我有车》总结：尽管CS75PLUS并非长安的旗舰车型，但这依旧不改新车于长安品牌的绝对重要性，毕竟其所在的紧凑型SUV级别的市场份额始终代表着一个品牌的发展基石，这也将决定长安接下来能否实现品牌向上。有见及此，长安CS75PLUS已经武装好一身强大产品力，决意从群芳竞艳的紧凑型SUV市场突围而出，其未来销量走势值得期待！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/58934.html
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