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众泰A16实车正式现身之后，众泰的风格开始逐渐转变，显然是想转变一下消费者的潜意识观念，并且自主创新的起步阶段标准就不低，A16给人一种耳目一新的感觉，起源于前期的i-across概念车，能把概念车的重要元素系数还原，也能看出众泰的决心之大，此外基于i-across概念车出现的还有另一台大型SUV，而新近专利申报图曝光的还有一个车头风格类似的MPV，可以算得上是众泰真正意义上的MPV，之前目录申报图中原先基于君马S70换脸而来的M500算是首款MPV，不过更偏向跨界车而不是MPV，因此此次曝光的这个全新车型（项目编号B40）才算得上真正意义上的MPV车型。
全车最为扎眼的当属车头造型，很明显是按照众泰A16（目录定名为TS5，当然不到最终上市这命名还不能算数，起码官方目前还是称之为A16）也就是i-across风格设计而来，最关键的就是前大灯与雾灯框完全融合，这与A16如出一辙，同时大灯中间有一个隔断，只不过A16是镀铬隔断，而新款MPV显然是个灯带，同时注意大灯下面还有灯具，由于是MPV的身形，因此车头更为厚实，这也导致格栅部分的空间也相应的加大，虽说风格元素完全靠拢当初的i-across概念车，只不过空隙加大之后对比A16显然更具视觉冲击力了，当然这冲击力说实在的还需要时间适应，这完全是为了家族化而家族化了。
▲ 上图为众泰A16
侧面造型咋看之下与汉腾V7有些接近，不过仔细对比汉腾V7就能发现实际上两者的结构几乎不同，首现就是A柱三角侧窗面积很大，别小看这个细节，说明车头结构本身就有所不同，另外注意汉腾V7是普通的侧开式后门设计，而众泰B40后门则是侧滑式，同时注意车顶，采用了少见的双天窗设计，说明整车尺寸确实较大，可能身形达到了五米，轴距也可能接近3米上下，而汉腾V7三围尺寸为4826/1858/1721mm，轴距2.8米整，显然不是一个车型了。
后端造型有点日系保姆车的风格，当然只是说一种感觉，主要还是泰国方正，尾部超大矩形外框式轮廓设计的颇为大胆，也给平淡的尾部增加了一些视觉冲击力。
同时注意后悬部分，竟然是独立的四连杆悬架结构，这与汉腾V7的后扭力梁结构是完全不同的，难怪型号是B40，B字头在众泰里基本都是四轮独立悬架的，如此一来也说明整车确实与汉腾V7没什么瓜葛（虽然同属铁牛集团），此外注意车尾门右下角，出现了M开头的编号，这与M500是接近的，清晰度欠佳，预测是M800的命名。
内饰就没什么花样了，虽说与汉腾V7并不相同，不过双拼式超大横屏设计是完全一致的，其实仔细想想众泰B21和A16也都是差不多的内饰套路了，基本上都是主流元素的搭配。动力方面目前自然是没什么信息，特别是A16竟然还是搭配外购的三菱发动机着实让笔者吃惊不小，看来动力层面目前还得观望，不能急于下结论。
同期现身的还有新款M500，当然还是君马S70为基础，只不过取消了君马S70那类似玛莎拉蒂的格栅风格，改成了正常普通的造型，由于实车并非全新设计，因此车头的改动显然无法按照最新的家族式风格来设计了，虽收没什么特别显眼的部分，但是胜在中规中矩。
尾部也有修改的迹象，主要就是尾灯采用3D式效果，同时整个后保险杠全部推翻重新设计，特别是保险杠中端增加了一根长条导光带，其它的预估不会出现什么太大的惊喜了，众泰现在主要的目标就是赶紧提振销量，无论新老车型都可能会在近期做出较大的动作，说实在的，现在国产车的进步都非常神速，而且动力匹配越来越老练，留给众泰提振的时间段并不充裕，而众泰目前的切入手段依然是通过造型迅速加分，效果如何，让我们拭目以待。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/58869.html
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