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cesifu • 2019年9月14日 pm5:00 • 资讯

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近日，有关汽车行业的一场官司颇为吸引眼球。原告是自主品牌中的领头羊吉利，而被告是造车新势力中少数已经达成量产交车的威马，吉利以侵害商业秘密为由，向威马索赔高达21亿元。

从案件披露的信息可以看到，该案件于2018年较早的时候在上海市最高人民法院立案提交，开庭时间将在中秋节后的2019年9月17日。吉利方面向媒体表示，“一切以法律判决为准。”而威马汽车则向媒体回应称：“威马没有任何侵权行为，对赢得这起诉讼非常有信心。”

熟悉吉利和威马的人都了解，威马创始人沈晖，正是吉利的前高管。他曾担任吉利控股集团董事兼副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长。在吉利任职期间，沈晖带领吉利团队完成海外并购沃尔沃汽车。

争议或许正源于此。沈晖在创立威马汽车时，也带走了一批吉利的核心力量，特别是在研发、技术和质量管控方面的人才。包括威马汽车合伙人兼首席运营官徐焕新博士，此前曾在沃尔沃主导新能源技术。除此之外，威马现任CFO张然曾经担任吉利CFO；现任监事周鹏，曾经担任沃尔沃中国主席办公室主任。除此之外，威马汽车的不少核心员工，也都有在吉利或沃尔沃的工作经验。

这已经不是“造车新势力”第一次遭遇抄袭控诉了。

稍早之前，特斯拉起诉了小鹏汽车的自动驾驶感知项目负责人曹光植，其原因也是因为曹光植是特斯拉Autopilot团队权限最高的人之一。在离职前，曹光植曾拷贝过超过30万份与Autopilot相关的文件和目录；去年7月，美国联邦调查局指控了前苹果公司员工张小浪，称他窃取了苹果Titan自动驾驶项目的商业机密，而张小浪恰巧也在被指控前两个月加盟了小鹏汽车。与威马不一样的是，小鹏汽车被起诉的，都是其员工，并非整个公司。

从Waymo状告Uber、百度起诉景驰、特斯拉起诉小鹏员工，到吉利起诉威马，在警告企业有关汽车技术知识产权风险的同时，也折射了具备高知识产权的核心技术在当前汽车企业中的稀缺性和重要性。

对于此次的原告吉利来说，难点在于如何举证威马的侵权。当然，更多的相关信息，要到开庭才有望公布。

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