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新闻背景：
近日，据外媒报道，福特汽车首席执行官韩恺特（Jim Hackett）遭遇了穆迪投资者服务公司（Moodys Investors Service）的沉重打击，后者将福特的信用评级下调至垃圾级别，因为其对韩恺特的扭亏为盈计划产生了质疑，认为此计划无法迅速为福特带来利润和现金流。
（本文全部图片来源：网络。侵删）
MiVo车库快评：
一、福特汽车“外斗”遭到信用评级为”垃圾”，新CEO一揽子复活计划几乎不被看好：对于任何一家公司而言，”垃圾”的信用评级都是毁灭性的打击。穆迪甚至将福特公司的信用评级下调至最高垃圾级别（非投资级别）Ba1，这意味着穆迪完全不看好福特汽车的现金流和利润率，在未来的一段时间内，将继续保持疲软的状态。
而这一切，源自于福特汽车母公司自己的”斗”。福特新任的CEO韩恺特的一揽子”复苏计划”根本没获得市场的认可，不只是穆迪，连标准普尔评级和惠誉评级都将福特的评级放在只比”垃圾”好一点的BBB评级上。可见福特目前的政策和之前公布的年度利润预测都不能扭转现阶段的困境。福特汽车的母公司在美国，也没什么”希望”。
二、福特中国”内斗”初现，出尔反尔背后却是销量回暖：母公司在外面”斗争”，福特中国却没有少了”内斗”。之前福特中国总裁陈安宁在接受外媒采访时宣称将会把全国销售服务机构（NDSD）撤销。这一事件引发轩然大波，福特中国还特意紧急声明”辟谣”。
但是，一方面对于”前任的遗产”NDSD，陈安宁作为现在的领头人是不看好的。另一方面NDSD也确实带来了在”渠道”这一麻烦之后的切实效益。目前福特中国的销量正在稳步上升之中，今年8月份就完成了2.4万余辆的销量，实现了环比超30%的增长。明明有成效，却不被领导认可，这就是”内斗”了。
三、领界支撑销量但是质量问题难服众，福特330到现在没有实现第一步：对于福特中国而言，合计2019年2-7月江铃福特销量已累计达27387辆，其中主力就是领界。而领界现在已经成为福特旗下仅次于福睿斯的重要销量支柱了。但是领界刚上市半年就经历了一波召回事件，一连串的包含CVT变速箱异响、蓄电池亏电、安全带问题等等。质量，依然是福特没有做好的事情。
在今年5月份就以”更福特，更中国”口号喊出来的福特中国，还宣称将会实现3年30辆新车的330计划。然而如今半年过去了，市场上真正见到的福特新车还是”零”。而现在市场上实现销量逆转的原因，主要还是新车的大量优惠。肯放下架子，才是福特现在的命。而产品线现在完全靠两台紧凑级轿车和一台SUV支撑的福特，恐怕没等到330里真正的那台escape的出现，就又陷入难题了。
快评结语：
福特难，难于上青天。如果只是福特中国的”内斗”，那么不至于真难，如果只是福特母公司的”外斗”，也不至于这么难。但是现在在福特争慢慢扭转局势的时候来了这么两出。恐怕难受也是在所难免的了。奇怪的是，福特中国应该是在等什么，我们只是看不到那究竟是什么。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/58508.html
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