3.8秒破百的燃油版保时捷，变成插混后，又强大到让人窒息？_保时捷,保时捷911,保时捷918,Panamera,跑车,BMW 8系,BMW,能源,体育,新能源,BMW i8,设计

cesifu • 2019年9月14日 am12:00 • 资讯

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要说插混这把火有多烈？当宝马i8点燃火苗的时候，便迅速燃烧到整个汽车圈，上至造价千万的保时捷918，下至人人皆知BYD秦。当然这也不排除插混车型有着得天独厚的优势。例如，电机行驶时的强悍动力和静谧行驶感，以及发动机长距离行驶的便捷性。凑巧，在豪华轿车市场，一直走高端品牌的保时捷，在推出超级插混跑车后，又一高性能豪华轿车搭载插混动力成功上市。要知道，它的纯燃油版就能获得快至3.8秒破百的强劲加速性能，如今插混版本又会有着怎样的动力表现？

可能不少车迷已经猜中了是哪款车，的确2017款 Panamera Turbo 4.0T拥有强大V8发动机，有着3.8秒的百公里加速成绩，但是在环保要求下新款车型动力参数均有些下降，导致表现不如老款。但对于拥有成熟技术的保时捷而言，自然不会在新能源的发展上踌躇不前，其中Panamera新能源版本中，搭载4.0T发动机的Trubo版本，凭借电机爆发出400N·m动力，以及强大的V8发动机成功挤进3.4秒的百公里加速成绩，再次强大到让人窒息，要知道Panamera是一辆大型豪华轿车，而非短小精悍的性能超跑，其强劲实力可见一斑。

对于奔驰大G和保时捷911而言，它们的设计师无疑是最省事的。当然Panamera从2009年发售以来，车身外观依旧是圆润的设计造型，即便是现款造型也离不开经典的设计元素。就车头而言，超高辨识度的青蛙脸，游走在运动和豪华之间。当然，标志性的LED前大灯，依旧能在其它车款上找到熟悉的影子。

来到车身侧面，前门上带有 E-Hybrid标识的 Panamera，表明了插混身份，同时青柠色的卡钳，凸显出插混版本的独特之处。而且，10活塞的前刹系统也不容小视。有意思的是，如果没有车身左侧的充电口，很难区分它和燃油版本的差别，因为绿色的特有标识还是很容易更改。

作为一台行政级豪华轿车，抛给保时捷设计师最大的困难莫过于如何兼顾舒适和运动。然而从车身造型方面不难看出它们都做到了，包括内饰部分也没有拖泥带水。进入车厢内部，即便是新能源版本，内饰依旧是熟悉的模样，但是用户对内饰氛围的捏造，保时捷的选配可谓丰富至极。例如木纹面板搭配棕色真皮，豪华商务气息不由而生。于此同时，青柠色的仪表指针也标识着新能源身份，而且仪表屏上也增加了相应的电池信息。

Panamera作为豪华行政车型，自然在驾乘舒适性上拿捏十分到位。当175cm坐进驾驶位置后，才发现Panamera和同级宝马8系有着旗鼓相当的车身尺寸，Panamera长宽高分别为5049mm*1937mm*1423mm，以及长达2950mm的车身轴距，极大地满足了内部空间的舒适性。同时，调整到驾驶坐姿以后，前排有着1拳以上的头部空间，保持前排位置不变的情况下，后排依旧有着1拳的头部空间和超两拳的腿部空间。当然，舒适性配置自然不会缺席，例如座椅加热、通风、按摩，以及电动遮阳帘等。

而插电混动版本的Panamera，在动力布局上，采用2..9T＋100kW电机和4.0T＋100kW电机两种动力组合。其中入门级车型，搭载2.9T发动机和电机配合下，能够获得700N.m的动力，即便是入门版本，4.6秒加速成绩也可以匹敌燃油4S Sport版本。何况4.0T＋100kW电机车型，更是强大到超越燃油Turbo Sport Turismo版本。而且，4.0T V8发动机在电机的帮助下，综合达到850N·m峰值扭矩，能推动车辆从静止到百公里时速只需3.4秒，再次刷新燃油版3.8秒最佳成绩，可见混动车型带来的极致加速，也彰显出电机散发的性能魅力。

最后总结一下：虽然在行政级车型中，不乏众多优秀竞品，但是Panamera既能兼顾舒适和运动，足以见得保时捷雄厚的造车实力，和竞品差异化取向。同时插电混动版本的Panamera，不仅有着不输燃油版本的车身颜值，而且强悍的3.4秒破百实力，再次刷新自身最佳成绩，令不少跑车玩家倾心。

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