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10万级紧凑型SUV市场的竞争逐渐进入白热化阶段，哈弗凭借H6一路领跑，但是只有H6这个强人显然是不够的，所以哈弗推出了迎合年轻人口味的F7。这款SUV的整体颜值更显时尚，只是在舒适性方面的表现，能否让消费者满意？
对车辆舒适性的验证，我们共设置了两个项目：
一、测试在不同车速下的车内噪音表现
二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。
这次我们的测试车搭载了尺寸为225/65 R17的固铂 Discoverer HTS系列轮胎，一款为城市SUV打造的舒适型轮胎，抓地力并不是其强项。
为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h速度下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点为广州番禺，车流量正常。
实测结果如下：
虽然F系列是专为年轻消费者打造的一个SUV系列，这是否意味着消费者的舒适性体验就可以晾在一边呢？我们用测试数据说话。实际跑起来的话，哈弗F7在60km/h的工况下，62.9dB的分贝值只能排在同级下游水准，如果跑到100km/h时噪音值则会明显增大，胎噪和底盘噪音都较为明显，整体表现并没有任何惊喜。
除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。哈弗F7采用前麦弗逊独立悬挂、双横臂式独立悬挂的布局，后悬挂结构在同价位车型中并不常见。
为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。
我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。
确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将哈弗F7的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。
在滤振性测试中，哈弗F7的平均溢出水量为70ml，这个成绩还是比较有代表性。因为在测试过程中，哈弗F7通过减速带时还是给人一些生涩感，处理小振动略显偏硬，并没有给人太强的高级感，底盘的厚重感并不强。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/58225.html
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