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为了备战2019年东京车展，日本汽车制造商马自达决定展示其全新电动车技术，采用新技术的SUV被称为E-TPV，目前该车处于概念阶段。尽管外观看起来像CX-30，但E-TPV与墨西哥生产的小型SUV有很大不同，新车拥有一个总电压为355V的锂离子电池。
根据官方信息，E-TPV的电池容量为35.5kwh，这样的数据显然落后于同级对手，但在转子发动机的加持下，E-TPV增程式电动车续航里程完全可以满足日常出行，在电池续航模式下，E-TPV可以在市区行驶200km，当转子发动机开始为电池充电后，新车续航里程可达600km。
作为马自达标志性的发动机类型，转子发动机在1991年为亚洲制造商拿下了首个勒芒24小时耐力赛冠军，在密封性、维修难度、保养费用等多种问题的影响下，马自达转子发动机逐渐退出历史舞台。虽然此次转子回归没有直接提供动力，但可以看出马自达没有放弃转子发动机的研发工作。
马自达E-TPV
马自达首席执行官Akira Marumoto表示，E-TPV搭载的电机最大功率为141马力，峰值扭矩为265牛米，在16万公里的行程中，E-TPV对环境的影响与马自达3柴油版相当。关于E-TPV的更多信息将在10月东京车展期间公布，新车代表了马自达电动汽车的未来。
按照计划，E-TPV量产版本将在2020年上市，而插电式混合动力版本将在2021年上市。作为参考，目前宝马也为i3提供增程版本供用户选择，i3 rex采用MAXI摩托的两缸发动机为电池充电，但这款车并没有受到消费者的广泛关注。
马自达E-TPV
作者：焦亚坤
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/58075.html
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