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两年的欧蓝德车速响应迟缓，4S店：钢带打滑_Transmission,三菱欧蓝德,技术,三菱集团,经济

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·引言

前几天，朋友在微信群里说，自己买了才两年的三菱欧蓝德，行驶里程六万多公里，偶尔有加油转数上升，但车速响应不激烈的状况，以为就是火花塞或者燃油质量的问题导致的燃烧不充分，再加上一直忙于自己的业务，所以也没太多想，只是更换火花塞，燃油也到正规的”两油”去加。然而这样的操作并没有减轻这种状况，反而最近几天频繁的出现，这才引起了他的注意，将车开到4S店检查一番，给出的结论是CVT变速箱钢带打滑，轻者丢转，重者将直接损坏变速箱导致抛锚。一个变速箱大概要花费6、7万，这让朋友下出一身冷汗。好在车辆还在质保期，不用自掏腰包，但是，没有了代步工具，自己业务的损失只能自己承担。

·介绍

自动变速箱根据工作原理的不同，目前汽车中常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(Automatic Transmission ，简称 AT)、机械式无级自动变速箱(Continuously Variable Transmission，简称CVT)、电控机械自动变速箱(Automated Manual Transmission，简称AMT)和双离合器自动变速箱(Dual-clutch transmission，简称DCT)。

下面我们就先来认识一下CVT变速箱。通过阐述其工作原理，来发现它的一些优缺点。

·CVT变速箱

两年的欧蓝德车速响应迟缓，4S店：钢带打滑-CVT变速箱是好是坏？

CVT变速箱英文全称为Continuously Variable Transmission，直译为连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，没有明确具体的档位，传动比的输出是连续的，没有换挡的感觉，因此动力输出比较平顺，就是类似自动变速箱。

两年的欧蓝德车速响应迟缓，4S店：钢带打滑-CVT变速箱是好是坏？

CVT变速箱在结构上主要是两个滑轮和一个钢带，钢带套在两个可变滑轮上，滑轮由两片轮盘组成，两片轮盘并在一起时的凹槽呈V字型。其中每个滑轮中的一片轮盘靠液压控制，反向调节两片轮盘之间的距离，即通过不同的发动机转数，使两片轮盘分开或拉近，从而改变钢带在两个滑轮上的运动直径，使主动滑轮的间距变小，从动滑轮的间距变大，实现车辆的加速过程。反之车辆则会降速。

两年的欧蓝德车速响应迟缓，4S店：钢带打滑-CVT变速箱是好是坏？

优点:

1、根据电子油门的指令反向控制两个滑轮的分开或者拉近，以实现车辆的加速或者降速，换挡的顿挫感基本没有，输出更加线性、平顺；

2、依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率， 燃油经济性也更优于普通的自动挡变速箱。

3、而且高速行驶时发动机转速低、噪音小，使驾驶员及乘客能够享受旅途安静轻松的舒适感觉。

4、CVT 可以实现与发动机的闭环控制，可使发动机经常处于经济转速区域内运转，改善燃烧过 程，从而降低了有害气体排放，同时可以延长三元催化器、氧传感器的使用寿命。

缺点:

1、传动的钢带以及滑轮能够承受的力量有限，无法长期有效的抵御高负荷工作带来的载荷。

2、液压调速只能移动一个锥形盘，导致V型带的中心偏移，影响更大的传动比。

这两种情况都有可能导致朋友车子出现的问题，钢带打滑，影响车辆动力输出。

·小结

其实任何变速箱都有自己的优缺点，都会或多或少的出现某些问题。赶上只是几率问题，跟技术的成熟程度有关，跟零配件的寿命和车主的保养频率有关，但跟技本身没有什么太大的关系。

CVT经历了橡胶带无级变速器、有级的齿轮变速器和钢带无级变速器三个阶段，进步的同时也存在也巨大的挑战，如何改变现状？只能是通过不断的完善、配合来弥补越来越少的缺失，我倒是认为CVT技术是最理想的汽车变速器技术，无级变速器必将成为汽车变速器的终极目标。

今天的介绍就到这，欢迎各位条友关注小编，并在下方留下您宝贵的留言！谢谢各位！

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