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法兰克福车展被誉为“汽车工业的奥运会”；作为世界上规模最大、举办时间最早的国际性车展，法兰克福车展不仅仅承载着新车的展示，更代表着汽车工业未来发展的风向标。

车展有什么看？

1、蛮牛跃马为V12挽尊；

2、BBA齐发力，奥迪多款高性能车亮相；

3、新一代路虎卫士终于登场；

4、红旗也要玩超跑；

5、新能源成为主旋律。

兰博基尼、法拉利守护V12的尊严

电气化的时代，多缸数发动机几乎已经走上末路的边缘，但将内燃机的功力发挥到极致水准的超跑品牌——法拉利和兰博基尼，并不这么认为，兰博基尼发布了一款全新的超级跑车Sián，搭载6.5L V12发动机。

同时这款车也是兰博基尼旗下首款搭载48V轻混系统的车型，最大功率高达602kW，然而这款在意大利方言当中意喻为“闪电”的超级跑车注定只能成为少数人的玩具，63台的全球限量，意味着不少人哪怕家财万贯也无法将它收入囊中。

法拉利则将旗下最新的V12超级跑车采取量产的方式推出市场，全新812GTS在本次法兰克福车展前正式发布，可以将它看作是法拉利旗下812 Superfast的敞篷版车型，新车搭载6.5L V12自然吸气发动机，最大马力高达800Ps、峰值扭矩为718N.m，百公里加速时间可以控制在3秒以内。

法拉利的V12超级跑车实际上在此前算得上比较稀缺，而812 GTS的到来可以让法拉利在面对拥有Aventador Roadster的兰博基尼的挑战时更有底气，届时再V12敞篷跑车市场，将由法拉利812 GTS、兰博基尼Aventador Roadster、阿斯顿马丁 DBS Superleggra Volante形成三足鼎立的局面。

同时，法拉利812 GTS将同步进入中国市场，成为国内多金少爷们的心头好。

豪华品牌依然热血

奥迪此次的动作相当大，携带全新S6、S6 Avant、RS6 Avant、全新RS7 Sportback、奥迪S6、新款S5、新款S4 Avant、全新SQ8等一众高性能车型盛装亮相。

奥迪一直以来都在商务端庄和高性能层面二者之间都有着相当的造诣，在高度模块化生产技术的支持之下，高性能版本的奥迪也赋予与会的消费者更多不一样的视觉效果，一直以来都有“西装暴徒”称谓的高性能版本奥迪也成为本次法兰克福车展上一道独特的风景。

比较值得一提的是奥迪品牌目前最高定位的旗舰级高性能SUV奥迪SQ8，搭载4.0T V8柴油发动机，配合48V微混系统，综合功率高达320kW，峰值扭矩为900N·m百公里加速时间仅需要4.8s，精致端庄的外表之下，四出排气、尺寸硕大的散热口和低矮的车身姿态，仅在静态层面便可以体现出一种不怒自威的气势。

梅赛德斯奔驰此次带来的AMG阵营主要由AMG GLB 35、AMG GLC 43两款车型领衔，但却足够吸引人，首先在于AMG GLB 35，作为奔驰SUV家族中全新的成员GLB的高性能版本，AMG GLB 35搭载2.0T发动机，最大马力高达306Ps，峰值扭矩400N·m。

跟早前已经亮相的MG A35为同款动力总成，并且，AMG A 35和AMG GLB 35两款AMG车型皆会引进国内生产销售，这对于崇尚高性能的奔驰车迷们而言无疑将会是一个福音。

这是卫士还是野帝？

全新一代路虎卫士终于亮相，将于2020年起交付市场，其在英国地区的售价：90系列折合人民币30.74-35.13万元、110系列折合人民币39.73万元。

动力层面提供带微混系统的400Ps，为MHEV配6缸汽油增压发动机、300Ps为4缸汽油增压发动机。新卫士预计在明年的下半年在中国上市，猜一猜售价？

然而，硬派的卫士却在不少人心中没了“硬派”的基因，车身结构由非承载式车身改为承载式车身，并且采用全铝车身的架构以达到车身轻量化的目的。全新一代路虎卫士的回归不仅让越野的情怀落地，实现国产的消息也足以让国内的路虎追随者们为之振奋，或许也得等到实车进入国内，才可知这台全新的硬派越野车究竟有多少斤两。

红旗有个大胆的想法

国人最具情怀的红旗在法兰克福车展上展出了一款全新的超跑概念车，红旗官方的社交平台披露，新车命名为红旗S9，然而详细动力信息却尚未透露确切消息，但根据多方传言，该款超跑将是一款纯电动跑车。

从展车图上看，新款红旗概念超跑的造型十分夸张，车头前盖上有红旗标志性的装饰，同时前脸下方三段式通风口让整车显得十分凶狠，车尾硕大的尾翼造型和鲜红色的“红旗”车标分外醒目；然而，车尾中间却有两个尺寸很大的排气口造型，这也不免让人对这款车究竟是怎样的动力单元抱有更多的期待。

当然，这得取决于红旗展出的这款车是否仅仅只是搏人眼球的一朵昙花。

MINI、SMART变身纯电

MINI和Smart，这两个分别隶属于宝马和奔驰的子品牌早前便已经向世人公布，旗下的产品将全面地向纯电形式转变，本届法兰克福车展便让人看到了实车——MINI ELECTRIC和Smart EQ Forfour和Smart EQ Fortwo、Smart EQ Fortwo cabrio。

这两款车型的设计风格均延续了燃油版F56 MINI Cooper和现款的Smart；但在外观上均采用了封闭式的进气格栅以彰显其纯电动车的身份，至于续航里程，MINI ELECTRIC的NEDC续航里程为270km，Smart EQ Forfour的NEDC续航里程仅为159km；这与国内动辄便是300多的纯电汽车相比可谓没有任何竞争力。

但是这两款在众多人心目中纯粹是以颜值为卖点的车型，如果进入中国市场，特别是对于颜值即是正义女性消费群体而言，续航里程或许并不是它们的潜在车主第一考虑的关键因素。

Honda e已经不是第一次亮相在全世界观众面前，但是在本次法兰克福车展上Honda e向公众披露了更多的细节，包括由五块液晶显示屏幕组成的内饰布局和前后配重50:50的后驱平台以及前后独立悬挂的底盘机械结构等。

最长续航里程在200km以上，只是这个与国内欧拉R1极其相似的造型，以及只要不出意外便会比R1更高的售价，如若进入国内，是否会吃上一碗闭门羹？

大众早已经宣告要在纯电动领域做出属于自己的一番天地，国内也已经有纯电动的高尔夫在市面上销售，然而，纯电高尔夫只是一个抛砖引玉的“牺牲品”，真正要走量的纯电动紧凑型轿车，便是在法兰克福亮相的ID.3。

ID.3给予MEB大众纯电动平台打造，造型简约而且圆润，硕大的A柱部分三角窗甚至让人有点觉得它更像是一台MPV车型，但这却能为驾驶视野提供理论上的正面帮助，ID.3配备后置单电机的驱动形式，同时具有330km、420km、550km三种续航里程，值得注意的是，这项数据的评估标准是在WLTP工况下得出。

据悉，ID.3将于今年11月投产，并且在明年春季率先交付于欧洲市场，起售价不超过3万欧元，而中国作为大众最为仰仗的单一市场，相信ID.3并不会放弃进入国内市场的机会。

本次法兰克福车展的新车远不止上述这些车型，但碍于篇幅便不过多的赘述，但本次法兰克福车展纯电新能源和传统燃油车型各领风骚，无论是电动还是传统燃油动力都在取得长足的进步和提升，也许新能源确实是主流，但这也许并不意味着传统汽车就应该就此消亡，让更多的消费者有更多自由且多元化的选择权利，或许才是未来汽车行业进步的根源所在。

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