轮胎最多能补几次？看看各个品牌的官方如何回答

修补过的轮胎有没有必要更换？说真的，轻微的损失是无关紧要的，可以不换。但修补过的轮胎到底需不需要更换，什么情况下一定需要更换？如何界定？

●胎面损伤不用更换的情况

胎面的损伤视情况不同而确定要不要换轮胎，损伤严重的没必要修补，直接换掉。要是损伤很轻的，只要简单修补一下就可以继续使用了。下面先介绍可以修补的情况：

1、胎面插钉孔小于6mm

如下图，新买的车因为停车时和别人发生了口角，疑似这样招人报复；左前轮的胎面被钉入了个几厘米的钉子。

这种情况看似很严重，但仔细分析后发现其实只须补一补胎，也可以继续使用无需更换。因为，铁钉插入轮胎不会很大程度的损伤轮胎的结构，钢丝、帘布和聚酯层只是穿了个洞，修补一下就完事了。当然更安全的是换掉它，然后把受伤的轮胎当做备胎用。

胎面扎钉或被其他物体扎破，孔径小于6mm还可以修补，大于6mm必须换掉。由于铁钉的直径不大，但伤得比较深，所以被铁钉扎过轮胎的车主们，跑高速或走远路前要检查受过伤的轮胎状况，方可上路。

2、胎面轻微破损

胎面轻微破裂的也是可以修补的，国内的路况比较复杂，路面凹凸不平、路面的堆积物比较多，轮胎的胎面受损是比较常有的事情。胎面受损轻微的可以通过修补的办法，延续轮胎的寿命。如果是花纹脱落修复也是没用的，不是严重勉强还可以使用；但如果是跑高速，或有条件的车主还是建议更换，保障行车的安全。

●不能修补必须更换的情况

轮胎的胎面或胎侧损坏严重的情况，表示轮胎已经不能继续使用了，必须更换掉，或轮胎上已有5个或更多洞，此时也不建议补胎，最好更换新的轮胎，以确保行驶的安全。

1、胎面变形/胎体受损严重

胎面变形或胎体损失严重的情况，必须更换新轮胎。胎面变形其实是收到胎体的影响，当胎体受到很大的作用力后，其内部的结构受损，最后导致变形，胎面也随之变形，这个时候，轮胎的寿命已经宣告终结了。

2、胎面受损严重

有些轮胎的胎面接触到锋利的物体，花纹严重脱落或胎体被割裂。当被扎胎面的孔径超过6mm后，再修补就已经失去意义了。被扎的轮胎必须换掉，确保行车的安全。

3、鼓包

胎侧出现鼓包是帘布层的帘线出现断裂的结果，出现这种情况说明轮胎已经没救了，再没有任何修补的价值，必须更换轮胎。假如勉强修补，修补后的轮胎只能是一个随时都会爆胎的危险品。

4、胎侧损伤严重

胎侧的外侧橡胶完全开裂的，轮胎的气密层、帘布层、保护层等结构已经被完全破坏，轮胎只能报废。当轮胎被铁钉扎破了，如果能够及时停下来拿去修补，车主仍旧坚持行驶，轮胎内侧被轮毂辗压导致破损严重，就必须更换新的轮胎。

以下是一些品牌的官方回复。

米其林：如果破损点位于胎面，可以修补一次，第二次则要换胎。如果破损点在胎壁或者胎肩，需要马上更换新胎。

邓禄普：对修补次数没有明确限制，但破损点的位置至少间隔40厘米，否则建议更换新胎。同样，胎壁和胎肩无法修补。

百路驰：由于百路驰隶属于米其林集团，所以百路驰官网留的是米其林客服电话。

马牌：胎壁和胎肩无法修补。如果胎面损伤直径小于6mm，修补一次肯定没有问题。但再次破损的话，需要看第二个破损点位置和创面情况而定。

普利司通：最多补4次，每处破损的位置不能太近。如果修补超过2次，建议不要高速行驶。

韩泰：春、秋、冬三个季节可以补一次。夏季气温较高，会导致车辆胎压起伏增大，因此不建议在夏天使用修补过的轮胎。

轮胎修补过后有什么影响

轮胎修补完成后，它的动平衡一定会受到影响。通常情况下，负责任的店家是“补胎+重做动平衡”一条龙服务，但不排除店内没有动平衡机器，或者补胎、重做动平衡这两个项目单独收费的情况。所以在动平衡这个环节上，大家一定要注意。

反正大家就记住一句话：补胎之后一定要重新做动平衡！

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