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年轻人总是猎奇的，特别喜欢去尝试并接受一些新鲜事物。就好比服装，彰显个性但那些“奇装异服”也总能够有它特有的受众群体，甚至能成为人们眼中的焦点。创界是雪佛兰为中国市场打造的一款全新紧凑级SUV，跨界个性绝对是它的代名词，更夸张的是创界还会推出RS版本。尽管这个RS与雪佛兰传统意义上的RS有些差异，但足够个性的外观运动套件还是令创界RS在紧凑级SUV中显得特立独行。
包括这一次试驾的创界在内，雪佛兰现在对SUV会有三种系列规划，一种是普通系列、一种是Redline（尚·红）系列、最后一种是RS系列。RS系列自然是作为全系顶配车型出现，配置层面会非常齐全，外观也采用更彰显运动和个性的设计方案。作为雪佛兰创界国内首次试驾，体验车型便是创界RS 9AT，可见它上市后的地位多么重要。
此前我的同事已经对创界RS进行过静态体验，本次试驾活动我们就简单对其静态部分简单回顾一下。首先介绍一下这一次活动我们体验的车型，是雪佛兰创界435T RS 9AT悍锐版。此外，创界RS还会有一款匹配CVT变速箱的车型：435T RS CVT劲锐版，配置差异体现在CVT车型不带有智能电控适时四驱系统。
创界RS的外观还是以创界为基础，前脸造型应用雪佛兰最新家族设计语言，以雪佛兰先导概念版SUV FNR-CarryAll概念车为设计蓝本，以前卫大胆的设计与刚强硬朗的外形赋予SUV全新的生命力。分体式前进气格栅以及六边形熏黑中网是从雪佛兰家族中传奇跑车科迈罗和经典跑车科尔维特两款运动跑车中汲取灵感。特别是创界RS下中网的造型和碳纤维前保险杠都是借鉴自科迈罗设计。
与此同时，为了给年轻车主提供更多元化个性选择，车漆颜色多达7种，分别为火山红、冰原白、海崖灰、极夜黑、深海蓝、熔岩棕和星月蓝。创界RS除拥有全黑车顶外还会提供一种红色车顶涂装，红色车顶只与黑色车身搭配。
分体式前大灯充满个性，这也是雪佛兰品牌首次在量产车型上使用这一设计特征。星耀式前LED日间行车灯由22颗LED灯珠组成。RS车型的前大灯支持自动开闭和自动远光灯两项功能。
创界RS的车身侧面使用黑色悬浮式车顶设计，平直的车顶和侧窗线条充满阳刚气。而车身腰线在不经意间运用光影层面、圆润的拐角和锋利的折线，将阳刚与柔美完美交织在一起。当同级别大家都在走精致路线时，创界RS这种创新设计手法虽不能满足全部人的审美，但已成为热议但焦点。
外部配置方面，创界RS拥有无钥匙进入、后倒车影像、遥控钥匙远程车辆启动等便利性功能。创界RS的尾部设计更多地强调运动属性，倾斜角度非常大的后风挡玻璃、大尺寸后扰流板、粗壮的外露式双边单出排气系统以及后杠底部刀锋扰流板都是运动基因的代表。特别是后保险杠集成了两个圆形排气管后显得造型非常饱满。
在主动安全配置方面，创界RS 9AT拥有前方碰撞预警、行人碰撞预警、前车间距提醒、车道保持辅助、车道偏离预警、盲区监测、后方通过交通报警和车道变更辅助系统。
雪佛兰全新一代MyLink+智能车载互联系统，这款车机在流畅度和界面显示细腻程度都可以说做到了同级最优。特别是导航地图的载入速度非常快，基本上与手指点击导航按键后立刻打开并显示地图导航界面。同时这款车机支持OTA远程在线升级。手机互联系统支持苹果的CarPlay和百度CarLife。
驾驶感受
在产品讲解会上，来自上汽通用集团泛亚工程师花了大量的篇幅来详细讲述了这一次创界RS在底盘方面的优化和驾驶层面的创新亮点。特别是在底盘调校方面，大量的整车路试保证拥有更出色的驾控体验。因此针对底盘的感受方面，我在试驾时着重体验了一下。
越野体验
本次试驾环节中还安排了短暂的越野场地体验，创界RS 9AT搭载的是一套智能适时四驱系统。能够做到100%切断后桥与传动轴的连接，包括后桥差速器内部的齿轮的间接连接，从而做到节约燃油的效果。
总结：
对于雪佛兰来说，在产品大相径庭的竞争环境下，对年轻人投其所好，走个性化路线不失一种新的尝试。创界RS 9AT就像探界者RS一样，都是在车系中提供了更加细化的细分选择。其实从创酷和探界者的价格区间以及二者间的价格差就可以大致推断出创酷RS的价格区间。在同级别中它拥有更运动的外观设计，同时在配置层面也有超越同级别部分产品的优势，机械驾驶层面1.3T发动机的匹配更加成熟。或许选择了创界RS版本也就是选择了一种摆脱单调SUV属性的态度，一条走向个性的道路。
（图/文 网通社 黄轩）
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