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文/磊磊
对欧洲品牌来说，法兰克福车展，往往是它们重磅车型亮相的舞台。而在即将开幕的法兰克福车展上，各家品牌都将有新车亮相。今天，就由小编带着大家一探究竟。
大众T-ROC（探歌）敞篷版
T-Roc Cabriolet将于9月的法兰克福车展正式亮相，发布的官图显示它将是大众这些年少有的另类产品。这辆全新探歌周身散发一种“硬朗且略带精致”的全新印象。全新设计的多边形前脸配合玲珑浮凸的线条塑造，让车头具备起一种别具一格的年轻。前保险杠下方的两个多边环形日行灯是这辆T-ROC探歌最大的特点，同时它还起到了转向灯的作用。如此大胆的设计可以说是独树一帜，让这辆车摆脱了大众家族“套娃”式外观的帽子，重新建立了辨识度。来到侧面，虽然从设计上来说没有太多的新意，但大众运用自家的“冲压锐棱技术”打造了一条倒角半径仅有3.5毫米的锋利腰线，贯穿前后，干净利落。一条镀铬装饰条从A柱一直延伸至尾箱盖边缘，非常别致。可选装白色或黑色的A柱和车顶，加上尾箱盖上掠起的小扰流板，让整辆车更加运动化，更能符合年轻消费者的胃口。
T-Roc的敞篷版本虽然完全没有敞篷跑车那般的风韵，但比例也并不是非常怪异，它有点像是加高版的高尔夫敞篷车。软顶敞篷能在9秒内电动合闭，同时车辆速度不能超过19公里/小时。
大众为T-Roc敞篷车提供了Style和R-Line两种外观风格，前者走crossover路线，后者则是运动风格。两者在进气造型、外包围、轮圈以及内饰风格上有明显差异。
动力方面，新车有一台114马力的1.0升涡轮增压三缸发动机和一台148马力的1.5升涡轮增压四缸发动机可选，前者标配6速手动变速箱，后者匹配七速双离合变速箱，全系仅提供前驱车型。
新车预计会在2020年正式上市，那它会来中国吗？目前并没有确切的消息，不过既然之前的EOS、高尔夫Cabriolet等大众敞篷车都多少引进了，T-Roc Cabriolet为什么不呢？
新一代S8搭载了一台563马力的双涡轮增压V8发动机，并对悬架进行了运动化升级，而且在不过于激进的前提在设计上彰显性能车气质。
S8上的4.0升双涡轮增压V8发动机可产生563马力的最大功率和800牛·米的峰值扭矩，较采用6缸发动机的标准版本A8提升了103马力和139牛·米。此外，S8还将标配48V轻混系统，用于启停功能。传动方面，动力通过8速手自一体变速箱和Quattro全轮驱动系统传输到全部四个车轮，驱动这台2.5吨的大家伙。
S8会标配主动悬挂系统，S部门也对悬挂进行了特殊调整，使其可以限制车身侧倾在2.5度内。后轮转向和扭矩矢量后差速器也是标准配置。碳陶瓷制动系统则是选装配置。
与上一代S8相比，新款S8事实上已经“绅士”了很多。在外观上，S8的前杠面板进行了更有侵略性的重新设计，银色装饰出现在进气口和后视镜上。时尚的五幅运动轮圈和红色刹车卡钳将皮鞋换成了跑鞋，尾部的四出排气则是S8的标准配置。
内部升级同样低调，磨砂的铝合金装饰面板和带有S徽章的钻石缝合座椅能将这台超级轿车与A8区分开来。S8将于今年晚些时候在海外上市，欧洲为短轴版，其他市场为长轴版。
保时捷Taycan
外观方面，Taycan外型相当科幻，前脸两侧LED大灯采用保时捷当下家族式的四点式日行灯，前中网采用封闭式造型，下巴处有进气口，可能与电池的散热有关。车身侧面线条很少，整体的流线造型很顺滑，采用四门设计。车尾配备主动式可升降扰流板。尾灯采用家族化的贯穿式尾灯。
内饰层面，作为保时捷首款纯电动跑车Taycan将科技感与运动风，作为设计主轴。整个驾驶舱中共有四块屏幕显示不同的信息，四屏组合的总屏幕尺寸合计达到47英寸。并且在Taycan的车厢内，除了物理按键几乎被彻底抛弃外，传统汽车上可手动调节百叶窗式的空调出风口都被彻底替换。所有出风口都将采用先进的电控系统，使用者可以通过屏幕调整出风形式与风向。
动力层面，旗舰车型 Taycan Turbo S可输出高达560kW（761PS）的超增压功率，Taycan Turbo亦可达到500kW（680PS）的最大功率。Taycan Turbo S从静止加速至100 km/h仅需2.8秒，Taycan Turbo为3.2 秒。两款新车均为四轮驱动，最高车速可达260km/h。
续航层面，在 WLTP 标准下，Taycan Turbo S和Taycan Turbo的最大续航里程分别为412km和450km，而基于NEDC标准时两车续航里程均为465km。
全是狠货！法兰克福车展盘点，探歌敞篷/奥迪S8/保时捷Taycan来啦
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