兰博基尼出过拖拉机？大众开始卖香肠？这些技多不压身的车企了解一下（文末送福利）

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俗话说隔行如隔山，可能非常精通于所在领域，却对其他行业知之甚少，可有些人竟然在本质工作之外，还能发展副业，甚至副业比其他人的主业干的还要出色。而在汽车行业中，像这样的企业就有不少，以造车为本职工作的它们，在其他完全不相干的领域竟然也有着非常亮眼的表现，甚至成为行业尖端。那么，有哪些品牌“不务正业”的能力很强呢？

1、劳斯莱斯的飞机引擎

普罗大众都知道，劳斯莱斯是豪华汽车品牌中顶尖的存在，动辄几百万一辆的劳斯莱斯不是一般人能够享受得起的，而在航空发动机领域，劳斯莱斯依旧是一块金字招牌，它与通用动力、普拉特惠特尼并称为世界三大航空发动机制造商，在航空业，劳斯莱斯的地位甚至高过汽车领域，只不过，在航空领域，我们一般称劳斯莱斯的发动机为罗尔斯·罗伊斯，都是由英文Rolls-Royce翻译而来。

最初的劳斯莱斯，确实只专注于汽车行业，成立之初主要从事汽车设计、生产、销售以及发动机制造，与其他专一的汽车品牌无异。二战之后，企业重心逐渐转向需求量更大的航空发动机，不过，在1971年，在开发新型航空引擎亏损且负债累累的情况下，劳斯莱斯在英国政府的主持下一分为二，分别专注于汽车与航空领域，自那以后，航空发动机公司逐渐起色，而汽车部分则被德国宝马公司收购，开启了新的篇章。

2、萨博的战斗机

萨博是由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并而成，后来也是在二战之后军用飞机订货量减少的情况下，萨博决定脱胎于飞机制造企业决定生产汽车，沿用了原飞机公司瑞典文缩写SAAB，并于1947年推出了首部SAAB92型轿车。

我们都知道，萨博的汽车产品被广大萨博迷们尊称为“汽车贴地飞行器”，除了本身具备强悍的动力性能之外，拥有战斗机制造背景也是这一名号的由来之一，也因为有此背景，萨博在汽车制造领域独树一帜，善于整合集团优势，在汽车上融入了卡车、飞机等多项技术，比如HUD抬头显示、涡轮增压引擎等等。

只是可惜，名噪一时的萨博于2011年12月正式向瑞典法院递交了破产申请，让无数萨博迷们感到惋惜。

3、兰博基尼的拖拉机

如果说莱斯莱斯专门生产元首级的座驾，那么兰博基尼绝对是跑车领域的金字招牌，而鲜为人知的是，掌握汽车尖端科技兰博基尼竟然是以农用机械起家的，其创始人费鲁吉欧·兰博基尼年轻时曾是意大利皇家空军的一名机械师。同样是二战后，由于大量的军用物资被遗弃，费鲁吉欧·兰博基尼开始使用这些剩余军用物资制造拖拉机，并成立了最初的兰博基尼公司，主营业务是制造拖拉机、燃油器和空调系统。

得益于对机械的无比热爱、强悍的专业造诣以及极佳的商业头脑，兰博基尼成为当时最为成功的农用机械制造商。在有了大量财力的情况下，创始人费鲁吉欧·兰博基尼重拾了自己的超跑梦，购买了自己第一辆法拉利之后的五年，于1963年成立了兰博基尼汽车工厂，从此转向汽车制造业并成为当今超跑界绝对的领军品牌。

4、大众的“肉联厂”

如果说劳斯莱斯、萨博以及兰博基尼的副业都与汽车多少还存在着一丝机械关系，那么大众集团的“肉联厂”与汽车制造完全是八竿子打不着。其实，在大众汽车总部沃尔夫斯堡工厂，竟然还存在着一个专门生产肉制品的部门，它负责向德国国内20多个大众汽车所属工厂和办公室提供香肠这类肉制品，而且香肠的产量还不小，年产量高达150万根。截至2016年，大众所属的加工厂共生产1100多万根香肠，这一数字甚至比主业汽车的销量还要高。

这些历史悠久的汽车品牌，在副业上干的丝毫不逊色，看上去不务正业实则也是随着时间的推移铸造出的光辉历史，跨界能力如此强大，也正是基于本身有着强大的科技底蕴和品牌价值。其实除了上述四家之外，还有许多其他的汽车制造商有着跨界的经历和背景，比如本田的摩托车、飞机，丰田的缝纫机，标致的研磨器、开瓶器，奇瑞的轮船，比亚迪的电池、手机代工厂等等，正所谓技多不压身，有些企业表面上看是造车的，其实暗地里什么都做，而且做的还相当成功，如果认真起来，抢其他领域的饭碗没有任何问题。

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