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风神销量还不如轻型货车 东风“大自主”战略走进“死胡同”？

文：懂车帝App原创 杨亚楠

9月3日，东风汽车股份有限公司（以下简称“东风汽车”）公布了其8月份的产销快报。数据显示，东风汽车8月销量为13033辆，与去年8月的12811辆基本持平；1至8月累计销量为104010辆，同比增长了11.45%。

其中，表现最好的是轻型货车板块。8月轻型货车的销量为5788辆，同比增长19.51%；1至8月累计销量为48220辆，同比增长了20.84%。根据东风汽车官网显示，其轻型货车产品包括途逸系列、小霸王系列及御风皮卡等。

风神销量还不如轻型货车 东风“大自主”战略走进“死胡同”？

东风汽车是东风汽车公司设立的侧重于轻型商用车领域的公司，由东风汽车公司于1998年独家发起。当时，东风汽车公司将下属的轻型车厂、柴油发动机厂、铸造三厂整合，再加上与柴油发动机有关的资产和业务进行重组，采取社会募集方式设立的股份有限公司，并于1999年7月27日在上海证券交易所挂牌上市。到了2003年，东风汽车的控股股东变更为东风汽车有限公司。

值得一提的是，尽管是东风汽车公司的轻型商用车板块，其在今年的市场表现却明显优于被寄予厚望的东风乘用车（即东风风神）。

数据显示，东风风神今年7月的销量仅为3569辆，1至7月累计销量为36125辆，同比下滑幅度达到27.73%，销量规模甚至不及东风汽车的轻型货车板块。根据东风风神此前制定的计划，其2019年的销量目标为12万辆，截至7月，其目标完成率仅为30.1%。

风神销量还不如轻型货车 东风“大自主”战略走进“死胡同”？

东风风神前7月大跌27.73%

对于东风在乘用车与轻型商用车板块之间的反差，有接近东风方面的分析人士指出，与其说是轻型商用车表现出色，倒不如说是乘用车表现实在惨淡。

在自主品牌乘用车领域，东风的布局堪称“遍地开花”。除了“亲儿子”东风风神，还包括东风柳汽旗下的东风风行品牌、东风小康旗下的东风风光品牌、郑州日产旗下的东风风度。不过，在车市低迷的背景下，这些风字辈品牌的市场表现都并不乐观。

风神销量还不如轻型货车 东风“大自主”战略走进“死胡同”？

东风“大自主”战略下的众多品牌表现均不如人意

对此，外界有不少声音质疑，东风汽车公司的“大自主”战略，已越发凸显“大而不强”的弊端。有不愿具名的原东风乘用车员工表示：“东风铺的摊子太大了，这么多品牌同步发展，产品看似很多，其实缺乏真正有竞争力的车型。在当前市场环境下，基本只能靠东风合资公司的盈利来支持。”

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