几百块钱都舍不得出？非要加装，为什么汽车都不自带行车记录仪？_原汁原味的德系SUV,设计,硬件,DIY,U盘,技术,瑞士

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行车记录仪可以算是汽车的“黑匣子”，在一些特殊情况下还可以成为保护车主的合法权益的记录工具。

但是总有一些汽车产商不愿意在旗下部分车型上配置，需要车主后期加装。加装不好，还容易出现问题。

今天我们来聊聊行车记录仪那些事。

1、为什么有些车企不愿意在原车上装配行车记录仪？

定价困难。行车记录仪的成本虽然不高，但是如果要进行产品覆盖，就需要考虑功耗、信号干扰、防晒性等多方面的因素，甚至要开模具、做测试、重新考量内饰设计，对于车企而言，会增加车企的造车成本，且后市场配件价格过于透明化，消费者会使用类似小米、360等电子配件去和整车研发成本做比对，产品本身不贵，但是研发贵，但是消费者往往会忽略研发成本，直接比对产品，造成车企定价困难。

电线路问题。汽车内部的走线都需要经过合理布局，行车记录仪的配置，需要在汽车上加装一套线路配。为了装一个行车记录仪，再耗用一部分人力、物力、财力布局内部线路，对于车企而言，显然不合算。

用户隐私问题。其实对于汽车厂家而言，以上的两点技术难题说到底也不是大问题，行车记录仪最大的问题就是：涉及到了部分政策法规以及隐私方面的采录等权限问题，用户后期自己加装，通过行车记录仪中的U盘记录没有法规的问题，但如果通过整车品牌的内置硬件来完成的话，这个锅就在车企身上了。

且一辆车型的研发，不仅仅只为了一个区域的投放，大部分的车企走的还是全球化战略。

行车记录仪在国内需求量比较高，并不代表在国外市场需求量也高。

其中以欧洲最为严厉，很多国家禁止使用行车记录仪。比如奥地利，这个国家就完全禁止使用行车记录仪，如果被警察发现使用行车记录仪，还会被罚款。

即使是在允许使用行车记录仪的国家，也制定了很多限定条件。比如德国，虽然德国允许使用行车记录仪，但是影像资料不能公开，也不能作为证据使用。

试想一下，行车记录仪不能作为证据，影像不能公开，其装配的意义就没有了。

再比如瑞士，瑞士政府规定，在公共场所不能使用行车记录仪。卢森堡规定，虽然个人可以拥有行车记录仪，但是如果记录了别人的隐私被发现，将会被拘捕。严格的到什么程度呢？如果你使用影像中的截图，还要进去“吃盒饭”。

吃力不讨好，研发成本还高，如果你是车企，相信你也会选择让用户自行操作后期装配。

2、那么，后加装的行车记录仪需要注意什么？

一、线路安排问题。

作为汽车后加装的一项简单配置，行车记录仪的使用也需要要消耗电力的。在买之前先考虑从哪里接电，如果想在后排接的话，电源线至少要4米以上，接前排3米差不多了。

作为后期加装配置，只能将记录仪的充电线直接暴露在车厢内。

但是有部分车主会受不了杂乱的电线退而求其次，发挥劳动人民的智慧，做一些“增色”

1、埋在内饰板内。表面上是整洁了，但是也埋下了弊端：长此以往，这些电线将破坏内饰板。

2、自己DIY改线路。艺高胆大的车友，还会通过自己DIY改电路的方式解决这一问题，笔者需要严肃地对这部分车友强调下：私改电路有风险，千万别这么干。

二、固定问题。

行车记录仪的安装方法，安装要求和方式也基本相同。固定行车记录仪有三种方式：1、通过吸盘固定在前挡风玻璃上。2、通过胶粘永久性的固定在前挡风玻璃上。3、通过卡扣固定在车内后视镜上。

以上三种方式各有利弊。

胶粘的方式更牢固，但是胶粘上去的方式有个弊端，即：无法再随意移动，不能在不同的车辆间换着用

吸盘的方式则相对灵活一些，安装拆卸都很方便，但是吸盘在温度较高的夏季和温度较低的冬季有脱落的风险，并且吸盘的牢固程度较胶粘差。

卡扣就更不用说了，虽然方便，但是比吸盘更容易掉。

三、角度问题。

空间允许的情况下，要安装在合理位置，千万不要挡住视线。笔者优先建议安装在后视镜后方的位置，这里位于车辆中间，记录角度会更加准确。

如果空间有限，向左右两侧微调也是可以的，但是位置不要太偏，否则拍摄角度会不准确。

千万不要为了图方便把记录仪安装在挡风玻璃的左上角或右上角，那样没有任何意义。

最后，行车记录仪是在遇到碰瓷团体时，保留事故的资料和证据的一种方式，如果你不幸碰到这些“社会团体”还没有“黑匣子”保护，也别慌，记得第一时间电话交警，他们会全力帮助你维护好自己的合法权益。

好了。

今天就到这儿了

我们下期见

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