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红色是一个代表着运动的颜色，在我心中有这么几款具有代表性的“红车”。

一个是代表着顶级跑车的法拉利；

一个是代表着日系运动的马自达；

还有一个就是中国品牌中代表着运动性能的名爵！

面对着竞争异常激烈的小型SUV市场，拥有时尚、性能、高配置的名爵ZS一直是大部分年轻消费者在买车时无法绕过的选择。今天我们就和大家一起来看看这辆即将上市的全新名爵ZS。（ps：这是一辆工程样车，与实际量产版车型会有一定区别！）

1.3T发动机、8秒俱乐部，场地体验全新名爵ZS工程车

新车亮点

1、更加精致的时尚造型；

2、同级罕见的L2级别驾驶辅助系统；

3、新增1.3T+6AT版本车型；

4、兼顾舒适与运动的整车调校。

时尚造型

虽然这辆车采用了严重的伪装，但是我们仍然能从部分地方看到一些全新的改变。比如这个集成LED日间行车灯的头灯，相比老款车型在视觉方面更加犀利，进气格栅也由现款连接两侧大灯的亮银式星空造型升级为独立的熏黑式设计。

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银/黑相间的双色铝合金轮毂，搭配红色的卡钳，完全可以用“霸气侧漏”来形容。轮胎方面配备的是主打舒适/静音的米其林3ST轮胎，型号为215/55 R17。

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除此之外，尾灯造型也做出了一定的改变。并且在保险杠下方两侧也能看到带有银色镀铬装饰的尾排，虽然它真实的排气筒隐藏在这辆下方，但这样的设计也确实增了不少力量感。

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越级配置

内饰部分同样做了严重的伪装，但是我们仍然能够看到它配备的真皮缝线打孔的电动座椅和方向盘。实际乘坐的舒适度和包裹度基本和现款车型保持一致。

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另外，我们还看到了全景天窗、自动启停、电子驻车、360度影像、陡坡缓降等配置。并且，从厂家处了解到，新车还将配备L2级别的自动驾驶技术。

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由于新车在车身尺寸方面和现款车型保持一致，长宽高分别为4314/1809/1624mm，轴距为2585mm。所以在空间方面的表现没有变化，可以很轻松的乘坐5个成年男士，丝毫不会拥挤。

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成熟动力总成

本次全新车型最大的升级就是搭载了全新的动力总成。这台来自于上汽蓝芯动力的Ecotec 1.3T发动机，可以说是上汽小排量涡轮增压发动机的代表作，它集成了双喷射系统、双节温器+集成式缸盖、平衡轴+钟摆式吸振器等一系列高性能高效率的技术。它的最大功率达到163Ps，最大扭矩达到230Nm，完全超越了部分合资、自主等主力车型的1.5T发动机。

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传动系统匹配的是那台大家都非常熟悉爱信6AT变速箱，这个变速箱被运用在日系、德系等市面上大部分车型中，完全有实力称之为世界变速箱领域的“老大哥”。它最大的优点就是皮实、耐造，并且拥有非常不错的平顺度。个人认为：作为一辆家用SUV车型，这个配置能够在保证高平顺、高可靠度，以及强动力的基础上，还拥有非常不错的燃油经济性。

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此时，可能会有很多网友要问了：“如此高端的配置，那它实际开起来的感受怎么样呢？”

本次试驾我们主要测试了百公里加速/制动，并且还体验了紧急变线、连续绕桩等多个环节。整体来说，这辆全新名爵ZS的匹配度非常高，中低速行驶的时候，变速箱表现非常积极，能够根据车速和油门开合程度快速做出升降挡的动作，并且几乎感觉不到任何顿挫。

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另外，这台1.3T涡轮增压发动机的动力输出很直接，涡轮介入时会有一定的推背感。由于是在场地内试驾，没有体验到它高速行驶的表现，但是它100km/h以内行驶时，只要你舍得给油，都会给你一种源源不断的动力输出。

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值得一提的是，我们实际测试的百公里加速成绩为8.51秒，完全达到了同级别1.5T车型的水平。而百公里刹车成绩为36.9米，这个也完全有实力达到同级别的领先水平。

1.3T发动机、8秒俱乐部，场地体验全新名爵ZS工程车

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大家都知道，这个级别的SUV车型，一般都是更偏向于舒适的调校，所以在转向系统的精准度方面就会略显模糊。而这台名爵ZS的表现却很让我意外，在紧急变线这个环节时候，车辆能够很轻松的通过，并且丝毫没有侧滑、失控的情况。虽然不至于说是“指哪打哪”，但在这个级别的车型也确实很优秀了。

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与此同时，这辆车连续绕桩项目的中的表现也很从容，悬架的支撑度很高，让驾驶者很有信心。并且整体调校会给人一种运动轿车的感觉，底盘表现很灵活，车尾会随着转向的角度有节奏的摆动。再加上较为的精准的转向系统，让这辆小SUV充满了十足的驾驶乐趣。

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总的来说，在很多人心中，入门级小型SUV就是一款经济、实用的车型。而这辆全新名爵ZS真的刷新我对这个级别车型认知，它不仅在设计、配置方面很了解中国年轻人的口味。并且，在动力以及整体调校部分，也能够满足大部分年轻人对运动方面的需求。如果它上市后能有一个比较实惠的价格，相信会得到不少年轻消费者的认可。

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最后再次强调一下，我们今天试驾的是一款工程样车，而实际量产版的车型还是会有一定的区别。所以也请大家持续关注有车CLUB，我们会第一时间给大家带来详细的试驾报告。

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